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购买怎样的一台车，在未来的三五年内都不会过时呢？

以时下的汽车环境来看，一台不轻易过时的汽车必须具备一下两个特质：新能源和智能化。新能源是必然的趋势，但也分纯电动和混合动力，而因为目前充电桩的基建还不算完善，所以混合动力要比纯电动车更便利。至于智能化，这已经不是什么神秘的话题了，最低限度也得有个智能语音功能吧。

我们把目光回到今天的主角——欧尚Z6身上，这是一款10万元级别少有的好车，其最大的卖点就是智能化程度是当今汽车市场的第一梯队。而在此基础上加入混动系统的欧尚Z6 蓝鲸iDD，可以说是锦上添花的作品。

对于普通消费者而言，传统燃油版的欧尚Z6其实足够应付日常通勤，而且用车成本也不会很高。长安在机械素质方面的造诣还是很高的，动力单元的标定合理，整车的NVH水平也是国内数一数二的，关键是用上长安全部技术的欧尚Z6还不贵，这难免让人心动。

而随着油价的居高不下，未来可能还存在很多能源方面的变数，一款更加省油且动力强劲的车型自然就更加吸引，所以欧尚Z6 蓝鲸iDD便来了。

蓝鲸iDD并不简单

如果粗浅来看，蓝鲸iDD混动系统似乎就只是增加了一个电机而已，其余部分并没有太多的改动，甚至有人批判的结构很“原始”。

诚然，这套混动系统的确算不上非常复杂，其可挖掘的潜力仍然存疑。但作为消费者而言，他们关心的是产品本身是否好用，就像老板只需要一个执行的结果，而没空去关心执行的过程一样。

从最终的成品来看，欧尚Z6 蓝鲸iDD的体验是非常棒的，这里并没有过分赞誉的意思。虽然其可靠性还需要时间来验证，但动力输出方面则非常优秀，驾驶过程中并没有出现突兀不自然的情况。

过去的一段时间里，各大品牌都尝试了轻混的概念，轻混车型同样可以在提高动力输出的同时，稍微降低一点点油耗，只是效果不甚明显。但欧尚Z6 蓝鲸iDD则不同，它就是一套正儿八经的混动系统，而且长安欧尚将这套系统调校得挺不错的，至少是跟其余正在进入混动领域的品牌车型并没有明显区别。

这里面可以看出两个重要的猜测。其一，长安集团也许是为了跟上混动潮流才会快速推出蓝鲸 iDD混动系统，为的就是作为纯电车的一个过渡产品。其二，长安汽车有着深厚的造车实力，一套曾经被比亚迪弃用的混动结构，在他们手里也能调校出相当好的体验。

综合来说，这第二种猜测是更容易肯定的。因为从长安汽车的燃油车型品质来看，他们已经拥有了相当高的造车水平，蓝鲸系列的发动机都拥有极为优秀的动力输出，而且匹配的双离合变速箱甚至比采购的爱信AT变速箱更好一些，这说明他们是有着深厚底蕴的。

所以，即便这套蓝鲸iDD可能会被大众有所误解，但最终大家还是会看到这套混动系统并非它的结构那般简单。

汽车圈的智能机器人

说是机器人自然是有点过了，但欧尚Z6的确是把很多想象中的功能实现出来了，例如你可以再车外跟它进行对话。

车外对话功能自然就没有车内语音那么多，但打开尾门、天窗或者让它来一段音乐灯光秀还是挺不错。这是国内乃是全球首款量产的带车外语音功能的车型，未来必然还有进步的空间。至于这款欧尚Z6 蓝鲸iDD，说不定还能通过OTA来更新更多车外语音的功能。

其次，长安欧尚对于智能座舱的理解也有其独到之处。人们对于汽车智能配置最初的理解是智能语音交互，也就是通过语音来进行一些功能操作。但随着技术的发展，欧尚Z6已经把智能配置延展到了视觉交互，只需要一个眼神就能启动某些功能。还有那个车内健身功能，也算是对座舱内的交互有了新的延展。

当然了，欧尚Z6 蓝鲸iDD的智能配置肯定没有那么少，还有一键休息模式、三指飞屏功能等都是一些创新性的构思，只是这些小创意在当下汽车智能化环境算不上出彩而已。

结语

总体而言，欧尚Z6 蓝鲸iDD确实是一款三五年内都不会过时的车型。足够宽大的SUV车身、大容量电池的混动系统以及智能化配置，这所有的卖点加在一起，再配一个合理的几个，欧尚Z6 蓝鲸iDD注定会是一款竞争力不错的车型。