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在2022成都国际车展上，零跑汽车带来了C01的暗夜极光版车型。新车基于零跑C01的630Pro+ 高性能版打造，加入了全套碳纤维空气动力学条件、20英寸轮辋以及极光绿色的赛车拉花做点缀，整体运动风格非常浓郁。

本次成都车展上展出的零跑C01暗夜极光版实际上也是零跑C01高性能版车型的首次亮相，该车在普通C01车型的基础上进行了进一步的强化，看上去有更强的运动氛围。而且着一袭黑色的涂装也增加了它的神秘感。

零跑C01暗夜极光版依旧延续了零跑家族的标志性外形设计元素，简单的线条配合饱满的曲线让这款车看上去颇具力量感，再加上车头新增的碳纤维套件，吸引路人眼球是一定的。

头灯采用全LED光源，可以与中间的灯带一起组合成多种灯语，起到迎宾、状态指示等作用，提升了整车的高级感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，是一款中大型的运动型轿车。而从造型上看，C01依旧体现了家族极简化的外形设计方式，甚至不仔细看你都看不出车身侧面的腰线。

20英寸的高性能多幅熏黑轮辋大幅提升了这款新车型的运动效果，而且不仅看上去运动，实际上也为内部的大尺寸四活塞刹车卡钳留出了足够的空间，切实提升了车辆的整体操控水平。轮胎规格为245/40 R20，由邓禄普品牌提供。

前翼子板及B柱上是交错布置的侧面盲区感知摄像头，是Leapmotor Pilot智能驾驶功能的一部分，这个系统支持L2+级别的辅助驾驶功能，可大大提升车辆的行驶安全性。

虽然是个中大型轿车的身材，但零跑C01车尾的溜背设计让其看上去十分紧凑，而且还有着很强的运动气息。尤其是那个上翘的小鸭尾，甚是俏皮。

尾灯看上去是贯穿式的设计，但实则还是内外分体的结构，只不过中间的零跑字母标识会被一同点亮。透明壳体+黑底色的配色方案很具运动感，只有点亮之后才知道每个分区的作用，保持了很好的神秘感。

保险杠下端的扩散器造型不算很夸张，但也确实能提升一定的视觉冲击力，再加上那一抹极光绿作为点缀，效果拿捏的很到位。

车内依旧体现着零跑品牌的简约理念，对于零跑这样的具有高度集成化、全栈自研的新势力品牌来说，能用屏幕解决的，就没必要再用按钮，算力为王是未来汽车的主要发展方向。

两辐式的方向盘并未采用平底化的运动方案，这种设计相对来说更遵循传统，两侧拇指处的多功能案件也尽可能降低了用户的操作强度，而且其按键的分布逻辑也很清晰，稍加适应就能熟练掌握。

10.25英寸的全液晶仪表盘虽说尺寸上还不够极限，但整体的功能布局还算是比较清晰的，没有做作且不实用的交互界面。不过场地所限，我们暂时没办法体验其全部的功能，有机会再说吧。

中控屏上升到的12.8英寸，布局也同样是简约的设计思路，整体的控制逻辑更像是我们习惯的手机\平板之类的方式，同样很容易上手，这一点必须要给好评。

现如今的新能源车，要是不给副驾驶一个单独的屏幕，都不好意思跟人家打招呼，常规的影音娱乐功能它基本上都提供了，甚至一部分对车辆功能的控制也可以由副驾驶来完成，很是方便。

中控台上布置了一个带防滑垫的无线充电面板，前方则是一个隐藏式的储物格，内部藏有USB和12V电源接口，方便用电设备的接驳和充电。

A柱上的红外摄像头用来配合识别驾驶员以及对驾驶员进行疲劳检测，当然，很多车都已经配备了这样的功能，零跑C01也只是紧跟时代而已。更让我想要说明的是它整个车顶都覆盖着的翻毛皮材质，无论是看上去还是摸上去都非常的提升档次。

两段式的玻璃车顶带来了极强的通透感，不过尽管有镀银隔热和双层夹胶镀膜技术的加持，我还是担心它抵挡不住热情似火的太远，这个只能等有条件再去试了。

无边框的车窗是个非常提升档次的配置，而且日常使用起来也需要比普通车窗要小心一点，毕竟它相对来说比较娇贵。车门饰板再度体现了零跑品牌极致简约的设计理念，看不到复杂的线条，一切都是在保证使用的前提下进行处理，决不多做任何一个动作。

前排双层夹胶的玻璃是个好东西，能在一定程度上提升隔音表现，不过最终是真有用还是噱头占大半，还需要等到实际试驾体验的时候才知道。

零跑C01暗夜极光版的座椅采用的是一体化的造型，不过头枕做了进一步的舒适化处理，内凹的三面设计能更好的接住头部，尤其是在停车躺下休息的时候，会更舒适。当然，座椅本身对于身体的包裹和支撑也都很不错，表面也采用了更加透气的打孔工艺，配合通风和加热功能，进一步提升舒适性。

后排座椅几乎照办了前排的设计，舒适程度相比之下也没有太多下降，足以见得对于后排乘客的重视。另外，极光绿色的缝线与车外的装饰形成了呼应，让车内看上去更雅致一些。

功能方面，后排乘客可以获得座椅加热、独立空调以及隐藏式的储物格和充电口，算是十分主流且实用的功能了。

后备厢（开关隐藏于尾灯内）内部空间很大，而且地板十分平整，这得益于零跑C01的电动车专用车身带来的技术红利。顺便说一句，这台车还拥有CTC电池底盘一体化技术,将电池骨架和底盘车身结构合二为一，整车结构效率更高，同时也提升了车身刚性、减轻了重量。

前备箱的空间不大，不过放些不太常用的物品倒是也没问题，总之有就比没有强，哪怕是就放两瓶玻璃水呢。

动力方面，零跑C01暗夜极光版同普通的高性能版车型一样，使用了前后两台高性能电动机，综合输出功率为400千瓦，最大扭矩为720牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.66秒。在总容量为89.9kWh的电池组配合下，其CLTC工况下纯电续航里程可达630公里。此外，新车搭载了智能电动全时四驱系统，前后驱固定扭力分配比50:50，带来了均衡的操控性能和极高的车辆动态极限。