凤凰网汽车

[汽车之家 行业]　　8月26日，第25届成都车展拉开帷幕。星途携旗下AtlantiX量产概念车、2023款星途凌云、星途揽月5座探享版以及星途追风ET-i四款明星车型亮相。展会期间，星途营销中心总经理黄招根与汽车之家进行了深入交流，他表示，星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，近两年已经完成了产品、渠道、品牌的基础布局，预计今年销量将突破5万辆。

在电动化方面，今年一季度星途首款款混动产品追风ET-i已经上市，未来还将有三款混动，包括揽月的PHEV和M38T的PHEV。2023年下半年，星途将推出两款BEV产品，一款轿车和一款SUV，定位为20万―40万左右的中高端纯电BEV产品。

智能化也是星途要打造的核心竞争力，作为奇瑞集团自主高端品牌，集团会把多年的技术积累都率先应用在星途产品上面，包括自动驾驶、智能座舱以及智能生态的布局，都会在星途的产品上逐步体现。

『星途营销中心总经理黄招根』

今年1-7月，星途的销量为23000多辆，绝对数不大，但是增幅达到了40.9%，在星途完成了产品布局、网络布局和品牌传播推广之后，越来越多的消费者开始接受星途品牌。展望下半年，黄招根认为星途品牌会一个更好的销量增长。随着下半年经济的企稳，二十大的顺利召开，预期会有旺季的到来，下半年奇瑞和整个车市也会有比较好的表现。

以下为对话实录：

黄招根：这一次成都车展星途汽车位于七号馆，我们带来了旗舰车型，星途揽月、星途凌云、追风，还有8月27日上午我们有一个发布会，是我们的量产概念车AtlantiX首次亮相，也是我们的新车名字发布，会揭晓中文车名，所以说欢迎大家来到七号馆，到星途展台参观交流看车赏车。

汽车之家：今年成都车展上星途带来了很多的车型，其实最重磅的是哪一款呢？

　黄招根：最重磅的车型我认为有两款，一款是2023款凌云，这款车即将在九月初宣布上市，凌云是星途卖得比较好的一款车型，这一次我们2023款有多项的产品力的提升，也有多项配置的升级，比如说我们400T，就是2.0T发动机的车型，都带马牌高性能轮胎，然后女王座驾，包括科技配置的升级，应该说在同级别当中非常领先，这款车型新车已经到了终端，欢迎各位网友到店里面赏车试驾，另外一款车M38T的量产概念车AtlantiX，代表着星途下一阶段造型语言、品牌的设计方向，是一款概念车，即将在今年9月亮相，是星途2.0产品的标志性产品，所以这款车，大家可以去看一看，到星途展台去看一看，目前这款车在网上的关注度还是非常高的。

『AtlantiX』

汽车之家：星途这个品牌承载的是整个奇瑞集团品牌向上的使命，那如何实现差异化的竞争，和这种高端化向上的使命呢？

黄招根：星途定位为奇瑞集团的高端品牌，是我们自主高端品牌，相当于大众的奥迪、丰田的雷克萨斯这样的品牌定位。星途是奇瑞集团25年造车工艺的技术集大成，也是奇瑞集团未来新技术的引导者，集团新的技术，新的平台新的黑科技会率先在星途品牌上应用，星途也承担着奇瑞集团品牌向上的历史使命，所以说集团是非常重视星途品牌的发展和星途品牌的投入。

星途作为一个自主的高端品牌，这两年已经完成了基础的布局，比如说产品上的布局，我们现在在售的有三款车型，追风、凌云、揽月，今年9月，我们M38T亮相，就是四款燃油车，然后我们还有三款混动，追风ET-i，这款车在今年一季度已经上市了，还有M38T的混合动力，还有揽月的混合动力，都会在明年陆陆续续上市，我们还布局了两款纯电动，分别是内部代号E03、E0Y，所以星途已经形成了432的产品布局，4款燃油车，3款混动，2款BEV，同时网络渠道方面，目前星途已经有将近200个终端销售网点，4S店最近我们又启动了双网通修计划，目前终端的服务网点，达到了435个，覆盖了中国88%的地级市，应该说维修服务这个体系基本上已经构建完成，同时星途品牌经过三年的发展，品牌的基因逐步形成，品牌的价值也逐步让消费者认可，品牌的知名度也逐步地提高，所以说无论是产品、渠道还是品牌，我认为都已经完成了初步的积累，所以下一阶段，我认为星途品牌还有一个更好的更快的增长。

汽车之家：我们看到2022年，星途品牌全面布局的阶段方面的产品，那目前取得了哪些成果呢？在未来几年的规划和节奏是什么样的？

黄招根：电动化的趋势在加速，今年整个新能源市场的增速，将近100%，燃油车的增速实际上出现了一定的下滑，星途作为集团的高端品牌，也是积极的布局新能源产品，目前今年的一季度，我们第一款混动产品追风ET-i已经上市，目前的销售走势非常好，我们终端用户的订单情况也非常好，同时刚才我也介绍了，我们未来星途品牌旗下有三款混动，分别是揽月的PHEV和M38T的PHEV，在明年的下半年我们会推出星途品牌BEV产品，是有两款车，一款轿车，一款SUV，定位为20万―40万左右的中高端纯电BEV产品。

汽车之家：新能源汽车的下半场是智能化，在自动驾驶领域，星途有哪些技术储备或者是规划吗？

黄招根：智能化也是星途要打造的核心竞争力，作为奇瑞集团自主高端品牌，集团会把我们这么多年的技术积累，包括技术储备都会率先应用在星途产品上面，包括奇瑞这么多年积累的自动驾驶，芯片、运算的算力，包括智能座舱，包括一些智能生态的布局，都会在星途的产品上逐步体现，我想这些技术，未来都会搭载到我们的新车型上，逐步和消费者见面。

汽车之家：在营销的板块，尤其是在跨领域的营销方面，星途有哪些经验可以给我们分享？

黄招根：在营销板块，我觉得我们做得还不够好，星途作为自主的高端品牌，和魏、领克、红旗都在同一赛道上，自主品牌的发展，也是从小到大，从低到高，我们现在已经实现了自主品牌燃油车在15万左右的消费者的认可度，下一阶段怎么样能够从15万跨越到20万到25万到30万，我觉得未来全球的市场，包括中国的市场，中级车型一定是主流车型，在这个过程中，我们如何去理解我们消费者对于产品的需求，包括内心精神层面的需求，这个对于我们营销人员来说是一个很大的考量。

最近我们也召开了车主共创活动，我们内部叫星光CLUB车主共创，我们邀请了一些车主参观了M38T，对于我们的车主，对于我们的配置，定价策略，包括品牌传播策略进行了共创，在这个过程中我就有深刻的理解，我们的车主层次在快速的提升，对于汽车本身，汽车的技术构架本身，对于平台、对于智能化、对于汽车的俱乐部、汽车生态都有非常高的认知和需求，而自主品牌要想跨越这个向上的过程，一定不仅仅是产品上面的需求，而且是在品牌上，价值观上去满足我们消费者的需求，当消费者认可你的产品，认可你的品牌，认可你这个品牌的价值观的时候，我觉得那个时候自主品牌的中高端车型就会越来越好。

汽车之家：营销渠道这一方面，星途做过哪些尝试？包括4S店的合作模式，或者是说代理制的模式、商超驻扎的这种模式，那它们有哪些利弊，星途更倾向哪方面？

　黄招根：营销渠道的存在基础是满足消费者的需求，满足消费者的购车习惯，购买习惯，使用习惯和品牌接触习惯，这是渠道存在的价值和基础，所以说每个企业的渠道策略是不一样的，取决于消费者对于这个品牌的理解和消费者的需求，所以渠道的形式，我认为未来会多样化，因为消费者的需求多样化，我们BEV的驱动、电动车的渠道，可能前一阵子在商超比较多，体验中心比较多。

但是现在看，特斯拉也开始在商圈去建店，自主品牌从原来的汽贸变成4S店，再走到商超、体验中心这个过程，我觉得是根据每个品牌的定位，消费者的需求，消费者的用车购车的体验，所以渠道的目的是让消费者的购车体验和服务体验更好，这是我对于这一块的理解，我认为汽车在升级，消费在升级，我们的渠道也需要跟着消费者的体验去升级去满足他的需求，至于哪一种模式是最好的？我认为渠道的模式一直会在变，但是不变的是满足消费者的需求，这个过程中满足消费者的需求的渠道，超越消费者需求的渠道模式，就是最好的模式。

　汽车之家：那在销量层面，其实我们也看到上半年疫情方面，还有从供应链紧张方面，等等诸多因素影响下，其实整体市场的销量对比去年的话是比较落后的，那经过了600亿的政策刺激了之后，我们看到六七月份的销量有一个明显的回升，那从全年的销量来看的话，您对于星途市场的预期是什么样子的，这种压力或者突破是在哪里？

　黄招根：受疫情的影响，俄乌冲突的影响，带来油价的高涨包括经济增长的下行，应该说中国车市场，今年出现了两极分化，第一方面是燃油车市场有了一定的下滑，电动车还在高速增长，整个汽车市场今年的压力也是非常大的，作为汽车营销人，自我的压力其实也是很大的，星途今年1到7月份，销量实现了23000多台车，绝对数不大，但是增幅达到了40.9%，在星途完成了产品布局、网络布局和品牌传播推广之后，越来越多的消费者开始接受星途品牌。

　下半年星途品牌应该还有一个更好的销量增长，我个人预计今年下半年，星途的销量应该今年会突破5万台，会有一个大概60%的增长，整个全年，同时从六月份开始，国家出台购置税的刺激政策，对于整个车市带来了一定的提升，我觉得随着下半年旺季的到来，随着经济的企稳，随着二十大的顺利召开，我想下半年还会有一个旺季的到来，我们现在奇瑞的整体销售势头非常好，七月份我们集团的销量达到13万台，而且我们现在还遇到了缺芯片带来的影响，我觉得随着整个企业竞争力的增强，今年下半年奇瑞的表现应该会有比较好的表现，我觉得整个车市也会有比较好的表现。