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【导语：从特斯拉开始，不少车企都更加热衷于通过自己举办技术日来展示自己的全新车型和核心技术的突破。技术日相对来说更能够让媒体聚焦自身，实际传播效果可能会更好。这次在成都车展上亮相的新技术其实各家车企之前都已经通过各种场合对外展示过了。但对于消费者来说，能够在车展将诸多品牌一次性看完的机会并不多见。】

撰文|张大川、编辑|康乔

在年初的北京／上海和年底的广州车展之间，承上启下的成都车展除了签单之外，多少显得有些鸡肋。但由于今年北京车展被推迟，成都车展成为国内今年第一场A级车展，因此各大车企也是尽可能希望在成都车展上展示自己的最新成果。据主办方介绍，本届车展吸引了包括德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等国内外共128个汽车品牌参展。展出的车辆高达1600辆，展会规模超过20万平方米。

限电下略显尴尬的纯电动车

由于连日高温和干旱导致水力发电大幅度下滑，整个川渝两地在车展之前就开始限电。限电情况下，电动车充电就成为了一个大问题。较高的场内温度，其实也会让不少消费者在选购电动车时更加慎重。限电情况下，成都白天不少充电桩都停电了，一个公共充电站可能只有一两根充电桩可以充电。这就导致了动辄出现排队3-5小时才能充上电的情况，无论是换电还是超充，在电能不够的情况下，任何技术都没有优势可言。

油价的持续高涨，让国内的新能源汽车尤其是电动车火了一把。但是在这次限电让不少消费者，尤其是川渝地区的消费者在选购电动车时要多思忖一番。而作为国内水利发电大省，四川和重庆都会遇到缺电的情况下，那国内其他省份的用电在未来某个时刻可能也会存在潜在的风险。如果再考虑到国家对于电价的高额补贴，以及如今欧美国家持续上涨的电价，未来不仅油价，即使是电价也有上涨的可能。

自主品牌成为市场的主角

在这次展会上，定位较高的新车持续亮相，风头远远盖过外资品牌。特别是一众自主品牌展台表现都非常抢眼。

虽然电动车势头正猛，但无论是燃油车，还是混动车型，其实依然占据着更大的市场份额，是市场的主流，对于上汽广汽这样的自主品牌来说不会轻易放过燃油车市场。自主品牌中又一个全面对标汉兰达的全新中大型 SUV 荣威 RX9，基于珠峰架构打造，参数优异的上汽 2.0T 发动机之外， CDC 智能电控悬架减震系统也将成为新车的一个亮点。广汽传祺旗下的全新一代旗舰MPV车型 M8，不仅一口气推出了燃油版、钜浪混动 HEV 以及 PHEV 混动三种动力版本，同时极具视觉冲击力的造型，都让消费者完全有理由不再忍受加价的日系保姆车。在国内汽车市场上，上汽和广汽堪称实力最强的地方性国有车企，在旗下合资品牌的支持下，两家地方国有车企在国内市场一度风光无限。但最近几年，无论是上汽旗下的大众和通用，还是广汽旗下的丰田和本田，都遭遇了比较大的市场的挑战。在这种情况下，早先布局的旗下自主品牌将成为扛起集团持续增长大旗的唯一选择。

至于蔚小理这样的新势力三强，自然也不会缺席。虽然蔚来ET7、小鹏G9和理想L9都已经在媒体面前亮相过，但是可以近距离的对三大品牌的旗舰车型进行一个近距离的感受，可能车展是一个最好的机会。当前，蔚小理的压力不小，一方面豪华品牌和传统车企大量的电动车／新能源车型开始上市，使得原本具有先发优势的蔚小理在产品力上并没有代际上的领先优势。对于很多依然有着豪车情节的用户来说，他们有了更多在定位和价格上相近的传统豪华品牌可供选择；另外一方面，像哪吒、零跑、AITO问界这样的品牌强势崛起，无论是从销量还是从品牌定位上，正在迅速拉起和蔚小理之间的差距，尤其是哪吒和零跑一度占据国内新势力月销量排行榜前两位。未来，蔚小理或者其他新势力走向，目前来看还存在不小的变数。此外，长城沙龙智行旗下的机甲龙、回归比亚迪的腾势推出的高端MPV车型D9、长安联手宁德时代和华为一起打造的阿维塔11以及上汽转型的力作智己L7性能版概念车也是这次车展不可错过的明星车型。

豪华品牌不声不响发起了反击战

有意思的是，豪华品牌中，无论是在新能源汽车还是在燃油车上声势比自主品牌就要弱了不少。奔驰推出了EVA纯电平台首款国产纯电车型全新EQE，一改过往基于油改电平台在性能上的短板，成为奔驰冲击国内高端电动车市场的利器。但奔驰EQE所要面对的豪华纯电细分市场早已经不是ABB三强争霸的天下。无论是传统自主品牌车企，还是一众新势力，在和奔驰EQE对标智能网联和自动驾驶技术方面，都丝毫不落下风。所以，未来EQE能否改奔驰在国内电动车市场的颓势，还有待市场销量来进一步验证。

还有一款不得不提的车型就是沃尔沃的概念车Concept Recharge。在众多豪华品牌中，沃尔沃在纯电动转型方面是比较激进的，这款Concept Recharge可以被视作下一代沃尔沃旗舰SUV纯电版EXC90/EX90的预演。通过Luminar固态激光雷达以及英伟达Orin芯片的搭载，沃尔沃在硬件层面拥有了部署高等级自动驾驶的可能性。伴随Concept Recharge一起问世的，将会是沃尔沃的SPA2平台，这款纯电动平台将帮助沃尔沃实现纯电动的转型，同时吉利的SEA浩瀚架构也有望在沃尔沃上被部署，帮助沃尔沃打造入门级的纯电动车型。按照沃尔沃的官宣，未来18个月，沃尔沃汽车将有4款全新纯电产品亮相，借此将进一步夯实沃尔沃在国内的纯电动车型矩阵。不过对于沃尔沃来说，告别北欧的高冷风，真正做一些接地气的营销，才是能够在国内市场站稳脚跟的关键所在。

还有一个小插曲，之前极氪曾经给车主免费升级座舱的高通芯片8155，在网络上引发了一大波关注。毕竟单车一万左右的置换成本也不是一个小数目，而高通8155也的确可以带来立竿见影的用户车联网操作体验的改观，之前极氪在交付时的各种关于配置方面的负面新闻瞬间灰飞烟灭。而福特也在车展首日宣布了将为现有或即将购买福特电马Mustang Mach-E的新老用户免费升级到高通骁龙SA8155P芯片，不过关注度小了不少。这其中，一方面是因为福特此番照抄极氪作业的边际效用递减，让用户觉得福特并没有太多的新意；另外一方面则是Mustang Mach-E在国内的销量变现远远不如竞争对手那么亮眼。这款在北美销量仅次于Model Y的纯电紧凑型SUV，在中国市场明显水土不服，个中辛酸恐怕也只有福特自己心里清楚。

点评

当然，成都车展还有一个重任就是帮助厂家签单。据统计，2021成都国际车展共产生37730台汽车订单，成交额65.16亿元。但2022年成都车展能否帮车企继续签下高额订单其实还存在不小的变数，国内外较为不明朗的经济前景以及全球持续高企的通货膨胀，都让消费者捂紧了钱包。不知道一次车展能否激发出消费者的购车欲望，让我们拭目以待。

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