凤凰网汽车

如期而至的2022成都车展，正如火如荼进行中。开展当天，新车、品牌技术发布等等，一波接一波，不得不让人看得眼花缭乱。但“冷静”后发现，还是有一些重磅车型没有来到车展，比如极氪009。

但是，近期极氪009的声量却依然很大。就在成都车展开幕日第二天，极氪汽车与宁德时代就共同宣布，极氪汽车成为宁德时代麒麟电池全球量产首发品牌，而极氪旗下的全新纯电MPV极氪009，则成为了麒麟电池全球量产首发的车型。据悉，极氪001也将搭载麒麟电池，纯电续航超1000km。

在这波操作下，小编本以为宁德时代的股价，会在第一个工作日涨一波，但没想到的是，今天宁德时代以每股股价502元收盘，跌幅0.94%。

同时，从麒麟电池板块来看，跌幅为0.87%。这是否代表大家并不看好麒麟电池？实际上，答案不一定是否定的。

因为从搭载麒麟电池的汽车品牌股价来看，则是另一番景象。除了极氪汽车之外，同日宁德时代也表示麒麟电池也将落地AITO问界系列新车。今天收盘，吉利汽车与赛力斯的股价都是涨了，且涨幅都超过了1%。

这说明搭载麒麟电池，一定程度地提升了品牌的知名度以及产品实力。而目前短期的结果来看，大多人对这两个品牌也是看好的，也侧面展现了麒麟电池还是有点东西的。

那麒麟电池究竟能带来什么？

其实，麒麟电池应用的就是CTP技术。而CTP技术是将电芯直接封装在电池包中，这样的设计能提升一定的空间利用率，比如比亚迪的刀片电池也是其中的代表之一。

麒麟电池是宁德时代第三代CTP技术的产物，通过优化了结构，麒麟电池的电池包利用率提升至72%，可将三元锂电池的能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度提升至160Wh/kg。最直接的结果就是，同一体积的电池包，续航可以更长。

最重要的是，麒麟电池电芯控温时间缩短至原来的一半，支持10分钟快充。10分钟充电即可充至80%的电量，里程焦虑明显降低。除此之外，麒麟电池在安全、寿命、效率以及低温性等等都有全面的提升，这就是它所带来的价值。因此，麒麟电池被部分人看好，也不足为奇。

还有一个问题，为何宁德时代选择极氪汽车作为麒麟电池全球量产的首发品牌？

在今年6月麒麟电池发布时，理想汽车CEO李想就曾转发并评论“明年见”，当时宁德时代官方也回应道“麒麟有理想”。但目前来看，宁德时代、理想汽车也并没有公布相关合作，看来要进入宁德时代麒麟电池的“御用名单”，并不是简单的事。

之所以宁德时代选择极氪汽车成为麒麟电池全球量产的首发品牌，小编认为其中的缘由，不只是极氪的品牌力与产品力得到市场认可，更是因为SEA浩瀚架构的先进、开发性以及兼容性。

汽车网评：或许极氪又赚了一波“粉丝”

极氪汽车，一个看似低调，却又做出了点成绩的品牌，走上了正途。就交付量来说，凭借着极氪001一款车型，目前累计交付量已超3万辆。如今，旗下第二款产品极氪009即将到来，加上8155芯片、麒麟电池的加持，极氪汽车很可能又被新的一群人所拥趸。