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毫无疑问，新能源汽车依然是本届成都车展的焦点，从很多年前零零散散的展台分布，到如今塞满两个展馆，新能源汽车在车展上可谓是大放光彩。

不仅如此，今年成都车展还迎来了不少新晋选手，睿蓝、阿维塔、AITO、沙龙等新能源品牌首次亮相，蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐等造车新势力和传统车企旗下新能源品牌也带来多款全新车型。

这其中，除了纯电动车型，马拉车市还发现，自主品牌们集体在混动车型上发力。

成都车展自主品牌抢滩“混动”

在混动汽车市场，合资品牌凭借早期的先发优势和较高的技术研发门槛，长期收割着市场红利。为了打破这一市场格局，近年来，自主品牌纷纷入场，推出各自的混动技术方案，向合资品牌发起挑战。

在本届成都车展，自主品牌多个混合动力新车亮相，涵盖油电混合、插电式混合和增程式混合等，包括哈弗H6 DHT、吉利博越L 雷神Hi·F、比亚迪护卫舰07、北京BJ60混动版、传祺M8混动版、坦克500插混版、腾势D9插混版、长安欧尚Z6蓝鲸iDD等车型亮相。

尤其值得关注的是比亚迪的展台，这个早已宣布停止生产燃油车的车企，带来王朝系列和海洋系列的多个插混车型亮相，仅凭新能源车就已经成为车展焦点。

同时，比亚迪海洋网旗下SUV护卫舰07首发亮相，该车定位为“大五座超混SUV”，预售价格区间为22万-28万元。

护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，采用骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的全工况超高效率，全面满足家庭用户的多样化出行需求。

当然，同样值得关注的还有长安欧尚Z6蓝鲸iDD。从技术层面来看，欧尚Z6蓝鲸 iDD搭载的插电混动系统是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池以及iDD智慧控制系统4个部分组成。

其中，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机延续了蓝鲸NE发动机的一系列优势，并且在此基础上进一步使用了米勒循环、电动化前端轮系等混动发动机特有技术，实现了动力输出与经济性的平衡。参数上，这台发动机拥有最大功率122kW（166马力），最大扭矩255N·m。与之搭配的还有驱动电机，峰值功率为110kW，峰值扭矩则是330N·m。而蓝鲸三离合电驱变速器，主要的优势体现在传动效率上，这套变速器的传动效率可以达到97%，属于行业内的主流水准。

电池部分，欧尚Z6 蓝鲸iDD配备的是28.4kWh的磷酸铁锂电池组，可实现的纯电续航里程为150公里。而针对这块电池的充电，欧尚Z6 iDD全系是标配了6.6kW交流电快充和直流快充，从30%快充到80%只需要半个小时。

至于它的iDD智慧控制系统，则主要起到让发动机、电动机、变速箱等关键部件长期处于高效工作区间的作用。而最直接的表现就是，欧尚Z6蓝鲸 iDD的综合续航里程能够达到1200公里。

混动将成为新能源下半场之争的焦点？

相较于纯电动车，混动车型的优势在于，具备电动驾驶感受、无里程焦虑、符合当前能源实际状态。尤其是今年以来，受油价上涨等因素影响，低油耗的混合动力车型成为市场热门选择。

因此，进入到2022年，中国自主品牌混动迎来集体爆发，其中比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT、长安iDD、广汽GMC 2.0、东风马赫MHD等纷纷加入，混动市场竞争大有愈演愈烈之势。

对新能源市场构成进一步分析发现，数据显示，1-7月，插电混动汽车产销同比增长1.9倍和1.7倍，远高于纯电动汽车的1倍速增长。可以说，中国汽车亮点在新能源，新能源汽车亮点在混动。

再进一步聚焦到车型上，曾经连续多年霸占SUV月销冠军的哈弗H6，被搭载搭载DM混动系统的比亚迪宋家族超越。比亚迪宋连续两月月销破3万。由此可见混动SUV受欢迎程度之高。这进一步刺激自主车企纷纷加码混动领域的投入。

长江证券方面预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。中国电动汽车百人会副理事长董扬则认为，未来混动汽车的覆盖率将会超过纯电及燃油车，成为应用最广的技术。在此基础上，自主品牌猛攻混动技术，对形成自身的创新能力非常重要。

马曰：

在多款自主品牌混动汽车迎来上市的2022年，混动汽车市场也被视为新能源汽车市场迎来的一大突破，当前的混动市场也早已不再是合资车企独大的局面。

无论是已经证明自己的比亚迪，还是技术创新的长安欧尚，乃至后面还有更多跟进的国内车企，它们都在阐述一个很简单的道理，国产混动技术已经实现技术与理念的超越，众多的用户选择就是最好的证明。