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似乎每年的重大车展上，都会有车主维权。特别是随着新能源时代到来之后，汽车大多数采用线上销售模式，有时用户遇到问题，投诉无门，也不得不寻找其它方法。

在2022成都车展上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台，引起了广泛关注!

其中一位车主代表谭先生说，他们是第一批飞凡ER6车主，于2021年12月份提的车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。“前两天成都天气热的时候，续航里程更短。而且，出现这种情况的有20余位车主。

在车质网上，也能找到不少飞凡ER6的车主维权。有车主表示，官方标称的续航能力有620公里，但实际续航只有60%左右。约320公里。电池到了20%的电量后，更加离谱，只跑了一两次，电池到了15%以后，就没有跑过，因为实际跑两三公里，显示屏上会少掉七八公里的，怕抛锚在半路上。

据了解，飞凡ER6是飞凡汽车旗下首款纯电家轿，于2020年8月13日正式上市。共推出三款车型，其中智行版和智享版NEDC纯电续航里程都是620公里，补贴后全国统一售价区间为16.28-20.08万元。

为什么续航会出现这么严重的虚标情况呢？除了用户本身的使用情况不同以外。也跟NEDC的续航标定有一定关系。

1、NEDC续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。

2、NEDC在测试时，将车辆放在台架上进行。因此它并不能够代表实际的续航里程。但为了模拟实际驾驶环境，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

所以NEDC续航里程，通常是不太准确的，不能反映出真实的续航情况。

针对车主维权，飞凡汽车的处理态度很积极。并且宣称产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。

由于NEDC的续航测试标准本身存在瑕疵，因此从官方角度，产品肯定是符合标准的。但是用户实际使用的时候，天气原因，交通情况，都影响续航的多少。因此此事也很难得到完美的解决。