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最近一两年时间里，随着人们对6座、7座SUV的认同感持续加强，车身长度在5米左右的中大型SUV，基本上都已经标配6座或者7座布局了，而7座车型同样享受新车6年免检，也让很多消费者乐于购买这样的车型。但是在这样的大环境下，还是有一些车企，在5米左右车长的中大型SUV坚持推出5座车型，形成大5座的产品设定，一汽-大众揽巡就是这样的车型。

揽巡作为一款中大型SUV车型，车辆长宽高为4949/2015/1772mm，轴距为2980 mm，这样一款中大型SUV，其实尺寸正好就处在探岳和揽境之间，只不过和揽境尺寸更为接近，距离探岳较远，所以可以说这款车有“上挑”揽境的嫌疑，但是下压探岳还是不至于。因为不管怎样，这款揽巡和探岳之间在价格上一定会形成“防火带”，揽巡没有影响探岳的机会。

揽巡的外观设计，基本上和一汽-大众乃至整个大众品牌SUV都不一样，和“老大哥”揽境也没有一脉相承。首先这款车的前脸造型看上去更加规整，采用了类似于电动车的设计思维，一条星环式LED日间行车灯将两侧倒车镜连接起来，这样夸张的LED日间行车灯，在目前的量产车型中，似乎并不多见，同时大众车标也采用了LED发光设计，昏暗条件下的前脸颇有设计感，甚至有一种水波涟漪般的既视感。而比揽境还多出13mm的车宽，也让这款车的前脸看上去更加稳重。

这款揽巡的侧面，虽然有一条笔直的线条从前车顶上沿一直延伸到尾灯上沿，但是车辆的舷窗下沿在到达D柱时，又出现了一丝波澜，和熏黑的车顶，以及从前到后的镀铬饰条，形成了隔断。这样的设计，让揽巡的侧面看上去层次感分明，而且似乎还更大了一些。

揽巡的尾部，得益于比揽境还宽的尺寸，看上去的确非常厚重，贯穿式的尾灯组加上穿过大众车标的镀铬横条，以及下方四出的排气管装饰口，都让这款车的尾部有一种持重、泰然处之的感觉。

在内饰方面，揽巡也是比较精致的，当然和揽境也是完全不一样的。首先揽巡引入了带角度的双联屏设计，但是在中控区域，保留了T型中控台的设计，而不是揽境上的隔断设计，当然电子挡把也采用了一个很小巧的拨杆，整车内饰的高级感是有的。

这款车的动力，虽然厂商还没有公布具体的搭配，但是基本上都能猜得到。这款揽巡搭载2.0T高低功率发动机基本上板上钉钉，低功率最大马力186Ps，高功率最大马力220Ps。高配车型将搭载 2.5T发动机，这一点上看齐揽境，没啥可多说的。

介绍完车辆的基本情况，我们来说一说揽巡存在的意义。首先基本上可以确定，揽巡的入门价格一定要比揽境低不少，揽境的入门价格为29.99万元，而揽巡的中高配车型很可能和几款价格较低的揽境形成重合。但是由于揽巡是大5座车型，它吸引的消费者，更多的是那些对整车空间有要求，但是对6座、7座没啥兴趣，预算相比揽境还要少一点的消费者。

而从内部而言，揽境是对探岳是一种补充，怎么说呢？4.5米多的探岳和5.1米多的揽境之间，一汽-大众SUV存在一个非常大的产品“真空带”，这个产品“真空带”里，其实存在很多的竞争车型，比如汉兰达5座、本田UR-V/冠道等一众大5座车型，而且销量都还不错。所以从一汽-大众的角度来讲，补足这一块的产品短板，并且能够凭借品牌优势，和这些车型形成竞争态势，是这款车存在的重要意义之一。

事实上，我们不认为揽巡的出现，就是探岳和揽境之间最后一款车型了。大概率的情况是，未来在揽巡和探岳之间，还可能出现一款4.7米车长级别的中型SUV车型，价格也在揽巡和探岳之间，让SUV产品线更密，让消费者有更多选择。

总体而言，揽巡的出现，显然是给了很多消费者更多选择，大5座的设定，全新的产品设计，都让这款车成为一汽-大众SUV内部特立独行的存在，更加年轻、更有科技感、更有设计感，是我们对这款车的一个基本评价。当然这款车能不能卖得好，成为探岳和揽境之间最有力的产品补充，还是要看日后上市的价格了。