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由于疫情的关系，今年的北京车展被迫延期，而8月底的成都车展能否如约而至，充满了太多不可预见性。好在并未收到延期的消息，成都车展在万众瞩目下顺利拉开帷幕。

由于是今年以来国内首个A级车展，有着车市风向标之称的成都车展自然备受关注，车企们也是卯足了劲想要在这样一个难得的舞台展示自己，然而，计划赶不上变化，仅仅开展四天的成都车展被按下了“暂停键”。

8月3日，我们就收到了成都车展暂停举办的消息，后续安排另行通知。

虽然事发突然，不过这并没让我们感到意外，由于近期成都疫情，大家心中其实都早已有所准备。只不过，这个最能卖车的成都车展或许要让大家失望了。

最会卖车的成都车展

被迫按下“暂停键”

众所周知，比起北京、上海车展两年一次的A级车展，成都车展卖车属性向来为业内熟知。从过往的成绩来看，以2021年为例，成都车展期间总销量约3.77万辆，总销售额达到65.16亿元。

媒体日当天，我们在现场就感受到了一阵强烈的销售氛围。或许是此次可以刷身份证进场，并未佩戴媒体证，因此，媒体经常被销售人员误认为是客户，一个劲儿上前“拦路”促销。在新能源车展馆的通道上，小鹏、哪吒、埃安等展位处，销售人员都会在过道盛情邀请人们到展台了解一下车型信息。

然而，刚刚启动四天就被按下“暂停键”，对于车企而言，无疑将带来巨大损失。只不过，对于成都汽车市场的消费力，我们应该持有信心，毕竟今年上半年我们才斩获两个车市“第一”。

首先便是新车上险量，今年上半年，成都市以累计新车上险254571辆的成绩，排名全国第一。其次是新能源汽车销量，在今年上半年的非限购城市当中，成都依然是新能源乘用车卖得最好的城市。

一直以来，成都作为我国西部甚至是全国范围内重要的汽车销售重镇之一，凭借其辐射四川以至整个西南片区，其都有着重要的标志性意义，宛如中国车市的风向标。与此同时，不限购等优势，也注定了成都的汽车市场有着巨大的潜力和可能性。因此，即便是成都车展按下了“暂停键”，相信下半年也会在市场中去弥补回来。

车展延期的延期，暂停的暂停

下半年车市何去何从？

据中汽协数据显示，今年7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%；1-7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。与1-6月相比，1-7月国内汽车产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。

其中，新能源汽车表现强势。7月，国内新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到24.5%。1-7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。

加之即将迎来“金九银十”，国内车市也将加速恢复元气。据此前中汽协方面预计，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。

除了政策推动，中国市场也是一个依靠新车驱动的市场。在成都车展开幕首日，共揭幕首发车型92款，其中全球首发新车28款，全国首发新车36款。相比去年，略有增加。这些新车有的当天在车展上市，也有的下半年即将上市。随着新车的集中上市，将会对车市形成进一步刺激。

当然，接下来我们或许还将迎来广州车展，以及一直没有定档的北京车展。以上这些因素，都让车市在今年下半年的爆发有理可循。

马曰：

从观展必须24小时核酸报告，到升级为三天两检，再到暂停举办，今年的成都车展可谓是大写的一个“难”字，不过这似乎依旧不能阻碍车市回暖的步伐。

可以预见的是，随着疫情逐渐缓解，经济活动开始恢复，人们的收入增加后，消费能力又提升了，这让上半年压抑的消费情绪，将会在下半年集中释放——这提供了一种可能性，那就是今年下半年的车市，很可能是过去几年来疫情笼罩下最为火爆的车市。