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相信对新能源汽车有了解的小伙伴都发现有个问题，新能源车型并不会因为售价越贵，续航就越长，理论上来讲，我花的钱更多了，续航里程更长也是合情合理的。但事实却是有些十几万的新能源车型的续航里程甚至和几十万的车型差不多，这就让人很疑惑了，接下来就让我带大家了解一下影响续航的因素有哪些？究竟是谁偷走了新能源车型的续航？

续航里程受边际效应的影响，成本也是很重要的因素

首先成本是第一个离不开影响续航里程的因素，电池越大续航越长这是常识，更高的成本可以给电动车装上更大的电池，在一定程度上可以提升续航。电机驱动效率不变，车身重量不变，电池容量越大，续航是会相应地变长，但是电池本身就是电动车上最重的部件，电池容量变大，一方面增加了对电池布局的难度和成本，另一方面也会加重车身自身的重量，但是续航里程并不一定会得到成倍的提升，甚至还会下降，这就是边际效应。

紧接着就是电池材料，目前我们常见的电池主要分为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更高，价格更贵。磷酸铁锂的能量密度低，但是价格便宜。

续航里程会随着温度的升高而进行相应的缩减

第三是气候温度，可以说在所有影响的因素当中，温度对电池的充放电性能影响最大，温度越低，电解液粘度增加，离子运动速度就会相应地变慢，续航也会随之缩减。同一款电动车在不同的纬度下，续航里程也不会完全一样。我们以特斯拉的Model 3为例，在2022夏季实测中，官方续航为556km，实际续航为387km，续航达成率为69.6%，而在2021冬季测试中，官方续航为468km，实际续航为200.2km，续航达成率为42.8%。

而第四个因素则是性能和驾驶习惯，这一点燃油车也适用，续航里程也会随着动力性能和驾驶员习惯的不同而不同，因为驾驶员的习惯也直接决定了电机日常的工作功率，所以拥有一个良好的驾驶习惯是多么重要。

第五是电池管理系统，也就是我们常说的BMS，主要负责对新能源车的动力电池进行安全监控和有效管理，提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，尽可能地让动力电池在最佳的状态下工作。一款优秀的BMS可以随时监测电池目前的工作温度，并且还可以根据需要来调节电池的温度，让动力电池组一直处于比较适宜的工作温度下，尽可能地达到最优的放电效率。

风阻系数是很多人容易忽略的点

最后一个因素则是工业设计，风阻系数是很多人在买车的时候会比较容易忽略的一个参数，根据数据显示，在时速100km的时候，风阻约占整车阻力的60%，每降低0.01的风阻系数，纯电动车的续航可以提升5~8km，并且时速越高，风阻系数的影响就会越大，这也是为什么新能源车在跑高速的时候相对耗电的原因之一。

汽车网评：续航里程是消费者购买新能源车时的重要标准

以上这些都是影响续航的主要因素，但是还有其他的一些因素也会影响到车辆的续航里程，只不过不太明显。虽然续航里程对于消费者而言，是购买新能源车很重要的衡量标准之一，但却不是唯一的衡量标准，除了续航里程之外，还有舒适度、豪华感、安全性配置等等其他多方面的因素需要去考虑。