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今年7月，我国皮卡市场销量达到了4.4万辆，同比增长11.9%，环比6月的5.2万辆下降15.4%。其中，长城皮卡无论是月销量还是累计销量都稳居榜首，是当下皮卡市场里最走俏的品牌。但当然，在长城皮卡当前的产品布局中，其销量核心自然还是声名在外的长城炮。

在今年的成都车展上，长城炮表示其品牌销量已经突破30万辆，为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌。而长城炮的成功就在于其不仅传承了长城汽车深厚的皮卡制造技术，而且每年都会推出新品带来更先进的产品体验，例如在此次的成都车展上，长城炮就带来了它的又一力作-山海炮。

大型高性能豪华皮卡

8月26日，长城炮全新打造大型高性能豪华皮卡山海炮正式亮相，以极致实力，带动皮卡新品类向上跃升。作为长城炮2.0时代品类创新重磅力作，此次山海炮展示了三种不同款式配置车型，进一步细化长城炮的产品布局，迎合更多不同的消费需求。那么从实际的产品层面来看，此次山海炮又有什么亮点值得我们关注呢？下面就跟兵哥一起来看一下吧。

首先从设计来看，山海炮同样传承了长城炮的大气设计，整车给人的感觉相当有气势，尤其是棱角分明的前脸设计在视觉上也给人感觉更有冲击力。不过此次山海炮作为一款定位高端的皮卡车型，所以在车身的用料设计上也更加细致与讲究。例如山海炮在格栅方面采用了大面积的银色镀铬饰条，搭配上银灰色的车身配色，瞬间提升了整车的档次感。而且此次长城炮也采用了与坦克500相似的LED大灯设计，精致的灯源设计确实是质感满满。

不过此次山海炮的核心亮点还是在于其内部体验和动力配备方面。例如在内饰设计上，山海炮的高级商务座舱配备了全球首创皮卡后排电动迎宾调节，多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验，高阶智能驾驶辅助，全自动泊车等科技配置，无论是内饰氛围营造还是配置的先进性方面，都做得相当到位。

而且作为一款皮卡车型，此次山海炮还特地在后货箱部分加入了国内首创后挡板对开+平开设计，能够适应更多的出行场景，尤其是在遇到更大的空间需求时，这个设计能够为车主拓展出更大的空间，再搭配上可任意调节和拆卸的三开门式车箱空间布局，山海炮的后货箱就像是一个可百变的空间，强大的实用性适应各种各样的出行需求。而且此次

动力配备方面，山海炮基于坦克平台打造，搭载了与坦克500同款的3.0T V6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，是真正的户外之王。此外，山海炮还将搭载全新2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合，丰富的动力配备也更加符合不同领域的消费需求。

皮卡能否成为下一个汽车爆发点？

就目前的大环境来看，汽车市场已经达到了一个相对饱和的程度，虽然国内汽车年销量能保持在2000万辆以上，但增长率已经在逐渐放缓，某些车型领域甚至已经出现了下跌的情况。毕竟在疫情反复和相对稳定的市场环境下，汽车消费热情已经没有之前那几年那么高了。但相对的，皮卡作为一种呼声较高，但同时又被政策从从限制的品类车型，如果真地解禁皮卡，他又能否成为下一个汽车行业爆发点，重新点燃国内汽车消费热情呢？

如果从市场占比来看，月销几万量的皮卡市场在整个汽车市场里的占比并不高，甚至还不如一些热销的轿车和SUV车型，但从发展势头来看，今年7月国内皮卡销量同比去年增长11.9%，较好的势头也意味着越来越多人选择皮卡车型。与此同时，这样的增长势头也是随着国内多地纷纷放开皮卡限制而来的，例如在8月26日，广东清远正式放开皮卡进城，允许多用途货车（皮卡车）在清远货车限行区域内通行，无需办理货车通行证。除此以外，还有苏州等多个地方也已放开皮卡限制，这就意味着可选择皮卡的消费者将越来越多。

也正是随着越来越多城市解开皮卡限制，不少品牌也有计划布局这一市场，例如此前亮相的长安汽车全新皮卡，在今年7月份，吉利汽车也露出了一款型号为RD6的纯电皮卡。从这些车企的动作可以预测，皮卡解禁的速度将越来越快，具有可观的开发性。所以从发展层面来看，皮卡或许能成为下一个汽车市场的爆发点。但产品特性来看，皮卡毕竟是一种偏工具性的车型，所以在市场适用性方面相比轿车和SUV而言会低一些，所以即便皮卡解放后能带动市场风潮，但带来的销量提升也并不会如SUV入局时那么凶猛。

总结

虽说在发展潜力上，皮卡市场可能不如轿车或SUV市场那样具有爆发力，但就当前的国内城市布局来看，除超一线城市外，公共交通布局相对稀疏且通勤距离交远的边远城市反而更需要皮卡这类高实用性的车型。而作为一个耕耘皮卡市场多年的汽车品牌，长城汽车之于其他中国品牌的优势也是不然而喻的，无论是在技术还是产品布局方面，长城汽车都有着更深厚的底蕴，产品表现自然也更加全面可靠，所以对于这次发布的山海炮，兵哥觉得还是相当值得期待的。