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车，是什么？

简单来讲，它是带着我们从A点到B点的工具。但，如果车仅仅是工具，那么千百年来，人们似乎就没有太大必要，不停折腾。

显然，车不只是工具。

事实上，我们坐在车里，有舒适性、安全性、便捷性等的需求，还有身处车内空间里视觉感官上的需求，即美感、豪华感等其他的需求。另外，如果再把车进一步融入到我们的生活中，那么基于生活场景的延展，我们对车还会有更多的需求，比如，希望车在露营的时候能成为一张床、一个电能补给站等。

基于此，我们现在可以说，车是承载一部分生活的综合体。

由此，这意味着，造车就有巨大的想象拓展空间。现在的车是什么样，我们已经看到了；那未来的车是什么样，你知道吗？

在长安汽车第二届科技生态大会（以下简称科技生态大会）上，长安汽车亮相了一台代号为CD701的新物种，它是不是我们想象中的未来之车呢？当然，它已经引起了很多人的关注。因为，即便是对于近年来新车频发的长安汽车而言，CD701原型车都是一台设计极为独特、吸睛度极高的新车。

长安汽车总裁王俊在大会上表示，“我们洞察用户需求，敏锐识别到了一种全新的出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活，在自然中‘轻度撒欢’。为了满足现代都市消费者对于自然生活的追求，我们以SDA架构为基础，打造了首个新汽车项目——CD701。”

在这段话中，有四个关键词，“短暂抽离”、“都市生活”、“自然”、“轻度撒欢”。基于这四个关键词，我们基本可以想象到，CD701原型车应该是一台既能满足都市生活，又能满足轻度户外生活的车。

不过，客观来讲，以这样概念去造车的，有很多；能否打动人，还在于设计对于概念的理解与发挥。

在科技生态大会设计分会上，针对CD701原型车的设计，长安汽车造型设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬表示，“我们对出行生活又有了新的定义：既然汽车的出现是为了冲破空间上的限制，那我们完全可以用机动、灵活、便捷的空间切换与变换、丰富的扩展功能，赋予消费者在不同的环境下探索休闲生活的各种新形态，让汽车自身便能覆盖‘人-车-环境’的各类场景可能。”

简单来理解，长安汽车的设计团队是想通过车内空间的多功能设计，去满足人们在不同常用场景下的使用需求。

为此，长安汽车CD701内饰设计总监亚罗米尔分享了这样的思路，“打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出‘一室’‘一厅’‘一露台’的空间格局。”

一室是什么？亚罗米尔认为，它是能让用户在里面驾驶、打盹、临时办公、快闪约会的移动空间。

一厅是什么？他认为，CD701的车内空间可以是一个mini的电影院。

一露台又是什么？这应该是比较新奇的概念了，亚罗米尔表示，“通过与车顶、车后等外部空间的联通, 用户可以将它变为床车、桌游区、夜店。”

那CD701原型车，能支撑上述设想吗？

从已公布的渲染图、现场实拍图来看，CD701原型车的外观设计是有些倾向越野风格的，整车的体态非常独特、似SUV似跨界车似有后盖的皮卡，尾部有些许溜背却方正感的设计，给人的感觉像要布局一个货厢。正如王俊所述，“兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷设计元素”。

另外，CD701原型车前脸、侧面、尾部的型面线条、以及灯组格栅的设计元素，都很简洁，不再强调仿生学、倾向数字设计，释放出未来感。单从外观造型上看，笔者认为它初步能支撑前述的概念设想。

同样的，内饰部分的设计也比较简洁和科幻，在材料的运用上可以看到实木、皮革等自然材料，甚至后备箱的地板也用上了实木的装饰。在氛围的营造上，笔者认为它呼应了有关“一室”“一厅”“一露台”的说法，只是具体怎么空间切换，目前看不太明确。

写在最后：如何设计出一台未来的车？这本身就是一项极有挑战的工作。从需求洞察、概念定义、设计执行，每个环节都充满不确定性，毕竟未来的车是什么样的？谁也不清楚。

以CD701原型车的状态来看，笔者认为，它至少是一台设计独特的车，对概念的解析程度，目前已能让人想象到一些多场景下的多功能，契合人们对车复杂且多样的需求趋势。当然，它最终量产后，是不是能如最初概念设想的那样，这仍然需要经过漫长的产品定义、设计、工程化等阶段。

敢走新的路，是勇气，期待量产车到来吧。