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众所周知，当今社会，随着信息技术发展创新日新月异，数字化、网络化、智能化深入发展，新信息时代已经来临。对汽车行业而言，当汽车由交通工具向智慧伙伴不断进化，如何使智能汽车生活在科技外衣下更具人文关怀，已成为全行业所面临的问题。

对长安汽车而言，早在多年前其便积极探索这一问题。回顾长安160周年发展史，通过不断审视时代和环境，长安始终将创新突破作为汽车设计的座右铭。

正如长安汽车造型设计院总经理、长安欧洲设计中心董事长米梦冬所言，在传统车企加速向智能出行科技公司转型的大背景下，长安汽车一直在思考：当人们不再满足于汽车的工具功能，如何才能改写现行的汽车设计，让汽车不再局限于原本的空间限制，真正与用户形成共鸣。

8月29日，在长安汽车第二届科技生态大会设计体验分会上，米梦冬也带领设计团队，以刚刚亮相的“新汽车”CD701原型车为载体，分享了长安汽车在设计方面的突破。

让汽车设计突破创新

“是谁说汽车一定由前排、后排、后备箱组成？”随着长安汽车设计团队发出灵魂拷问，这一问题也直击人们灵魂深处。

在长安汽车看来，随着智能化技术的发展，也带给了设计师更多想象空间和大胆探索。在此背景下，一场突破想象的设计革命由此开启。

在科技生态大会上，依托SDA平台强大的AI算力，长安汽车带来首个“新汽车”CD701原型车。致力于让用户不再局限于驾驶员和乘客身份，在CD701原型车营造出来的空间里，体验不再设限。

“现如今用户兼具多重身份，要在多种生活场景随意切换，汽车不再是从A点到B点的移动工具，完全可以冲破空间限制，赋予用户不同环境下的各种新形态。”米梦冬指出，比如长途开车时，突然要加入一个紧急会议，这时中控台、方向盘、挡杆都成了限制，有没有可能重新布局这个空间？又比如露营时，人们从后备箱搬出物品后，汽车的使命是否就结束了？它能不能变身为一个帐篷或者一张床，甚至是一个mini影院？

正是基于这种站在用户体验角度共鸣的理念，长安汽车认为，设计应让汽车变为一个自由的空间，一个用户生活的深度参与者。通过突破性的设计不断唤醒用户身体里已有的愉悦体验，以达到深层次的共情，为用户带来突破和变革。

打造“一室、一厅、一露台”

CD701原型车便是长安汽车对出行生活的美好构想。

据介绍，CD701原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。在这里，用户可以变换各种身份，让体验不再受限。

具体来看，“一室”解决了一切用户日常用车需求，将汽车变为高度具有产品拥有者个人印记的全能私人空间。基于长安汽车“软件定义汽车”的实践方案——SDA软件驱动架构带来的无限可能，驾驶、打盹、临时办公、快闪约会……都可实现，前舱区域化身为与用户行为习惯深度融合的智慧移动空间。

“一厅”为用户打造沉浸式氛围，深度洞察用户情绪，带来独特的数字物理体验。其中，智能座舱设计让座椅能达成零重力放松，从两个长凳布局转换为电影院模式，包覆在浅色调营造的空间中，感受着由木材、皮革等天然材料打造出的氛围，用自然空间突破传统车内空间定义。

“一露台”则是让用户自由书写生活格调。它是内外交融的休闲场景扩展器, 通过与车顶、车后等外部空间的联通, 配合生态化的功能模组后装和迭代服务, 提供极其多样的户外休闲场景组合与变化，用户可以将它变为床车、桌游桌等一切所想，空间为“你”而改变。

在对空间进行颠覆后，CD701原型车还在颜色、材料和工艺上，与以往的汽车大不相同。据悉，其前舱采用天然木质地板搭配柔软皮料，座椅表面呈现3D曲面，可拥有舒适家居空间带来的平静感。

后备箱区域则被赋予更多探险基因，通过颜色的过渡，结合场景和功能，将前舱与后舱空间进行融合。用颜色、气味和纹理去调动多重感官，将自然与真实带给用户。

以上种种也注定CD701原型车不再是传统意义上的常规车型，而是未知新生命体。在米梦冬看来，汽车的形态甚至连汽车一词的含义都被改变，不再有前座、后座的界限，不再有内外饰的概念，打破空间格局，情景交融，这便是“新汽车”CD701原型车带来的人-车-环境全新相处方式，一种截然不同的生活。

设计师安藤忠雄曾说过：人是要怀揣着想象力活下去的，设计师更是要把抽象的灵感通过想象力转化为能被大众感知的美学表现。

总的来看，随着智能化技术赋予汽车新的价值、新的定义，设计者也不断审视和重新认知，敢于突破创新、重构超越、改写定义。而作为由智能化技术带来的智慧新生物，CD701原型车将人与情景相连，不仅体现了长安汽车设计共生的愿景，也表明长安汽车致力于将有温度的科技送至用户身边，做未来科技量产者。