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提起国内热门小型SUV，绕不开本田XR-V。这款车从2014年推出至今销量接近120万辆，在过去1年，最高销量甚至突破2万辆，在小型SUV市场一骑绝尘。

不过，本田XR-V近两年外形和配置没有太大的变动，2022款也仅增加了2个新版本，难免缺乏一些新鲜感。

8月28日，全新XR-V正式上市，售价13.29-15.29万元，相比现款，全新XR-V前脸格栅样式大改，车身尺寸有所增加，动力全系车型提供1.5L发动机，并取消了1.5T发动机，配置方面，智能体验和实用性配置进一步丰富。

全新的前格栅，运动和时尚感提升

小型SUV的受众以年轻人居多，全新XR-V在造型设计上尽量往精致化和时尚感方面打造。

（全新XR-V）

（2021款XR-V）

外形方面，新车最明显的变化是前脸格栅大改，现款XR-V采用横向布局的前格栅，比较稳重。全新XR-V则换装了点阵式的中网设计，配合连接两侧修长的大灯组，呈现出来的感觉更加时尚动感；另外，三条贯穿左右的镀铬饰条，也为整车增加了一些年轻氛围。

车身侧面，已知新车的长/宽/高分别为4380/1790/1590mm，轴距达2610mm。对比现款，轴距不变，车身宽度和高度分别微增18/20mm，车身长度增加52mm，视觉呈现上更加修长。

这样一来，乘坐的空间势必有所增加，同时全新XR-V还新增3处储物空间，设置在方便拿取的位置，提高实用性。

同时，全新XR-V还采用了新的轮毂样式，用凹凸不平的曲线营造运动感。并且尾柱运用了大角倾斜设计处理，营造出溜背式的视觉效果。

来到车尾，能明显感觉全新XR-V的设计更偏扁平，拉伸了整个车尾的视觉宽度，灯组样式进行全新的调整，据悉，尾灯灯罩采用的是透明的样式。

中控台布局更简洁，车机系统丰富

内饰部分的改动也是挺大的，全新XR-V的中控布局更加简洁，空调出风口贯穿左右，整体性更强，同时新车通过升高10mm的驾驶视点，让驾驶舱视野得到优化。空调调节保持了原来的物理旋钮式设计，也迎合了全新XR-V家用的定位。

（全新XR-V）

（2021款XR-V）

扶手也与之前不一样，布局更加简洁利落，以驾驶席为中心，细节处，换挡杆采用了镀铬的装饰，让整个空间看起来没有那么沉闷。

配置方面，中控台配备了一块悬浮式大屏幕，符合当下审美，大屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。

（全新XR-V）

（2021款XR-V）

另外，在驾驶辅助部分，广角摄像头识别范围由60°提升至100°，且配备了高速图像处理芯片，ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。

取消1.5T发动机

全新XR-V全系采用1.5L发动机，最大功率91kW，最大扭矩145 N·m。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。比较大的争议是新车取消了1.5T发动机，这套动力总成在输出功率上明显比1.5L发动机更强一些。

至于为什么不再采用，预计与东风本田即将推出的“HR-V”有关，这款介于XR-V和CR-V之间的全新车型，动力上使用的便是本田1.5T发动机，显然，东风本田想要通过产品定位差、价格差来规避产品内讧。

当然，在纯电动SUV和混动SUV势头强劲的当下，后续不排除全新XR-V引入混动版本，以本田在混动领域的技术优势，混动版自然不愁卖。

写在后面：

在这里，可能有消费者会问，那我是入手1.5L版本，还是等混动版上市呢？

如果你对动力没有太高要求，1.5L发动机搭在一款小型SUV身上基本够用，而且对比现款，新款在外形和内饰上几乎有了全面的提升，外形更年轻，内饰更简洁了，尺寸对比现款也有小幅度提升，以13.29万元入手，性价比不低。当然，如果不着急用车，再等等混动版也未尝不可。

至于对比其他同级别的产品，全新XR-V的空间和外形都占有优势，加上本田的多年造车经验背书，后续的品质感也更有保障，毕竟一个月能卖万台以上，放在合资小型SUV市场确实不多见。