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背景隐约可见的中信大厦，97年竣工，全球最高的混凝土结构建筑，面向曾经广州最核心的天河体育中心，见证了一个时代的变迁，也迎接一个又一个新生力的诞生，今晚这里的主角是全新广汽本田ZR-V致在……

10-25万的价格区间，是SUV竞争最激烈的细分市场，包含了自主、合资和豪华品牌的各类王牌产品。其中，合资品牌背腹受敌，既要面对自主品牌向上的冲击、又要承担豪华品牌下沉的压力，主流合资品牌开始拓宽新战场。

最先发力的是大众，曾一口气儿在此价格区间发布了5款SUV，比较有代表性的是途岳，通过缩小尺寸、动力等方式，开启了入门紧凑级合资SUV市场，销量大增。别克昂科拉GX、雪佛兰创界随后跟进，丰田也有卡罗拉锐放、锋兰达等姊妹车型加码输出，今年终于轮到了本田。

皓影、CR-V，缤智、XR-V等主力车型面临全新换代，定位居中的ZR-V致在承上启下，直接打通了10-25万的重火力覆盖。这款新车刚刚上市，售价区间为15.99-19.99万元，门槛比之前的预售价便宜了近万元，全新标配1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱+后多连杆独立悬架，咱来分析一下它的竞争力如何？

否定大车身，豪华设计、驾驶乐趣成敲门砖？

从车身尺寸看，本田ZR-V致在是一款比较冒险且创新的车，新车的车身尺寸为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，对比同价位的途岳，它的尺寸要小一些，尽管通过本田空间魔术师的优化，ZR-V致在内部的乘坐和后备箱空间都不错，但难免会带来先入为主的印象。

要知道，ZR-V致在采用了与思域相同的平台打造，它完全可以追求更大的车身尺寸，强调短小、精悍的车身比例，则是在开拓新的标签。

车载君理解：一方面是媲美豪车的设计，作为原型车，美版HR-V草图一发布，就被美媒称为“豪华版Q3”，新车的设计与本田以往的SUV风格完全不同，更加圆润、动感，小溜背的车尾直接带来了轿跑SUV的既视感。同样，在国内许多媒体也把ZR-V致在称作“本田Macan”,证明了对豪华氛围的认可。

从运动、豪华、时尚，从这个角度来说，本田非常聪明，几乎把年轻用户对于颜值的偏好全部集中了，作为后来者，ZR-V致在也更容易博得关注、保持热度。

另一个标新立异的点是驾驶乐趣，ZR-V致在搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大功率134KW，最大扭矩240Nm，底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，从动力参数到底盘硬件，ZR-V致在的表现比许多合资竞品都要硬核，精工细作的堆料也带来了品质的真实提升。

在之前的试驾中，ZR-V致在的油门响应灵敏，提速干净、利落，而且整个过程非常平稳、后劲十足，CVT变速箱可以模拟换挡时的段落感，而不是踩下油门后一直持续的转速攀升，很会营造细节的驾驶氛围。同时，得益于使用了豪华车常用的轻量化高强度铝合金副车架，ZR-V致在底盘又有德系车的味道，厚重、紧致，表现非常沉稳。

或者说，虽然定位入门，但ZR-V致在的品质一点没缩水，前提是需要透过车身尺寸、手握方向盘，才能发现。

智能配置丰富、混动车型现身，推荐入门精英版

至于新车内部，ZR-V致在的中控台设计思路基本与思域保持一致，上方是悬浮式的中控屏、空调控制区域位于中间，上部是趋近于贯穿的空调出门口，整体视觉工整、简洁，有些美系元素。同时，用料比较扎实，软质材料使用的比较多。

新车在配置上也是全方位的，标配10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。而且标配了前排膝部气囊，顶配还增加了后排侧气囊，BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、人体工学座椅，后排隐私玻璃与静电触控式LED阅读灯等细节同样到位。

中配以上的车型还带有自适应巡航、并线辅助、车道保持、偏离预警和主动刹车等L2级驾驶辅助配置。考虑到售价，车载君比较推荐入门版车型，它的标准舒适和安全配置丰富，满足日常基本需要没有问题。

另外，作为隐藏彩蛋，本田ZR-V致在e:HEV（混动版）也在发布会首次亮相，新车采用更具独特性的外观造型，前脸全新设计的竖条状进气格栅与燃油版车型形成差异化，格栅上方的本田LOGO以蓝色描边象征其混动车型身份。同时外后视镜、轮圈等也使用熏黑处理，更具运动感。

目前，新车的具体参数还未曝光，参考日规版，新车或将搭载，由2.0L自然吸气发动机与内置双电机的E-CVT组合而成的混动系统，并有望提供四驱系统。

总结：

入门不将就，是车载君对于ZR-V致在最深刻的印象。虽然是入门级，但它的设计、动力、硬件和配置并没有缩水，算是比较有品质感的选择。