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目前的新能源汽车市场越来越卷，各家车企都拿出自己的看家本领，以在竞争激烈的市场上站稳脚跟，而零跑汽车作为新能源汽车品牌的后生之辈，找到了自己的定位与发展路线，以超高的性价比为锚点，稳固了自己的一席之地。此前推出的例如零跑C11这款SUV车型，销量就比较不错，而零跑则继续发力，推出了全新车型，名为零跑C01，这款新车定位为中大型轿车，但目前其预售价区间为18万—27万元，似乎不算贵，比亚迪汉的EV版也处于这个价格区间，高配车型价格甚至更高，那么零跑C01这款车到底怎么样，值不值得期待呢？

零百加速3.66秒，动力很强

首先来说动力方面，也是这台车比较大的亮点，零跑C01提供两驱与四驱版可选，两驱车型的后置单电机最大功率为200kW，搭载了双电机的车型拥有最大400kW的电机总功率，电机功率账面数据与同样定位中大型车的极氪001一致，而最大扭矩零跑C01稍低一些为720N·m，极氪001的双电机车型的最大扭矩则达到了768N·m。零跑C01名为630Pro+ 高性能版的顶配车型，官方宣称零百加速时间仅为3.66秒，这对于一台车长超五米的中大型车来说非常强悍，数据上快于汉EV的四驱车型标称的3.9秒破百。此外底盘方面零跑C01配备的是前双叉臂悬挂，后桥则是五连杆悬挂，能保证一定的操控基础。

零跑C01提供几种续航，其中搭载单电机的标准续航版续航为500km，长续航版为606km，超长续航版为717km，剩余的两款双电机四驱的性能版车型，搭载的是电池容量90kWh的三元锂电池，提供630km续航，均为CLTC工况。最亮眼的是超长续航版717km的成绩，这个续航表现已经算得上是同级别的比较强的了，比亚迪汉的EV版最长续航为715km，而价格却更高了。零跑C01的性能版车型在兼顾非常强的动力之下也能做到630km的成绩表现也很不错。

需要提到的是，零跑C01是零跑首款采用了无电池包CTC电池底盘一体化技术的电动车型，简单来说CTC(Cell-To-Chassis)就是通过电芯直接将电池集成在底盘内，电池骨架与车架结构结合，如此一来能显著降低车重，提升车身刚度的同时，对续航与动力都能带来提升，同时更加紧凑的电池结构也能增强车内空间利用率。

内饰外观外观造型简洁，车长尺寸超五米

零跑C01新车造型非常简洁，线条主要走向都是横向为主，很大程度提升了车头的视觉宽度。前脸并没有采用传统车型的上中网格栅设计，大灯造型贯穿前脸，内部LED灯带与车灯采用一体式设计，并支持流水与呼吸的点亮方式。整体造型与自家车型C11风格相近，但作为一台轿车流线感会更强一些。下方的进气格栅则采用了亮黑装饰，供给电池散热，前雷达则放置在了中间。相比比亚迪汉的EV版来说，极简的外观看上去更像是一台电动车了。

零跑C01车身侧面造型非常流畅，可以看到采用的是大溜背的造型，官方宣称风阻系数仅为0.226Cd，可惜的是后备箱并不是掀背的打开方式。车侧没有额外多余的线条，隐藏式门把手的配备也提升了简洁的感觉，同时还可以为降低风阻带来帮助。无框车门的加入也让这台车更动感炫酷。这台车车身尺寸长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距则为2930mm，还是很符合中大型轿车的定位的，视觉感受相比比亚迪汉EV更加修长舒展。配备的轮毂为旋翼式的造型，同样能够为行驶时降低滚动时的风阻带来一定帮助，虽然尺寸为19英寸，但在超过五米的车长之下还是显得有些秀气了。

零跑C01车尾的依旧是非常简洁的造型，尾灯与LOGO结合在一起，形式与车头灯组近似。尾灯内采用三段式设计，虽然并不是贯穿式样，但与中间的可点亮浮雕式样的LOGO结合，还是很有立体感的，显得很高级。车尾同样是以横向线条为主，后尾箱上方的小鸭尾造型也能提供一定动感。此外，新车的充电口设置在后翼子板上，与一般燃油车的加油口位置近似，实际使用会比较方便，内部提供快充与慢充两个接口。

内饰部分零跑C01最为显眼的，就是采用“T”字形对称布局的中控，并搭载了三块大屏幕，内饰按键非常少，中控屏尺寸为12.8英寸，功能集成度比较高，液晶仪表屏幕与副驾驶的娱乐屏幕尺寸为10.25英寸，三块分开的屏幕看起来比较丰富，内部智能化功能很全面，并且采用的是高通骁龙8155芯片，车机系统的流畅度可以得到保证。零跑C01是配备了L2级别的驾驶辅助系统的，名为Leampmotor Pilot，包含例如全速域的自适应巡航、车道保持、主动刹车和并线辅助等配置。可以看到在驾驶侧的A柱下方，配备了一个可以进行人脸识别的摄像头。此外，内饰车顶材质配备的是麂皮，配合车内Nappa材质的真皮显得比较有档次。

按照零跑C01的预售价格区间18万—27万元来看，这个价格的竞争对手还是不少的，例如小鹏P7、比亚迪海豹等，但他们定位为中型车，而零跑C01这台中大型车拥有超五米的车长，在空间尺寸方面还是拥有血脉压制。按照级别来看，目前市场上的纯电中大型车，价格似乎相比之下会更加高昂，而同样定位中大型车的蔚来ET7，价格则贵了接近一倍。相比之下比亚迪汉其纯电版本的价格起售便超过了20万元，顶配车型的价格更是超过了30万元。

总结

总的来看，零跑这个品牌依旧是坚持走高性价比的路线，而同时凭借CTC电池车身一体化技术的使用，在技术上还是有一定储备的。回到产品上，零跑C01这款车超过五米车长的车身尺寸很可观，颜值与动力表现都是在线的，配置上也不是一件需要担心的事。以目前的预售价区间为标准分析的话，性价比的确很高，非常适合不太追求花里胡哨，而更加务实，更追求性价比的消费者。