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在今年举办的成都车展上，2023款AION V Plus正式上市。此次改款的最大亮点是AION V Plus首次加入了7座车型，进一步提升了实用性与功能性。

差点忘了说价格，随着7座版车型的加入，2023款AION V Plus将推出10款车型，售价区间为18.98-26.98万元，在这个价位还是有一定竞争力的。那么此次新车有何亮点？用车成本是否低廉？今天就给大家主要解决这两个问题。

毕竟是年度改款，在外观造型方面，23款AION V Plus并没有太大的改动。依然沿袭了“星战弹头前脸”的设计风格，走的是时尚前卫的路线。分体式大灯组的造型依然相当犀利，车头的造型依旧棱角分明。不过新款车型加入了烟雨青的车身配色，一听就源自于周董的“青花瓷”。

车身侧面，AION V Plus的比例很协调，造型也相当优雅。悬浮式的车顶很时尚，而延伸的尾灯与后车门把手巧妙相连，很有特点。而车尾依旧是简洁的风格。

再来看看车身尺寸，AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距2830mm，是一个比较标准的紧凑型SUV尺寸。电动车“四轮四角”的布局也能把AION V Plus车内空间的利用率最大化。

视线来到车内，你就能看到12.3英寸的全液晶仪表盘还有硕大的15.6英寸中控屏。除了两块惹眼的大屏，AION V Plus的内饰“一切从简”。

当然现在新能源汽车更新迭代的速度就像智能手机一般，所以23款AION V Plus也升级了双屏双芯，让ADiGO SPACE智能座舱的性能直接翻倍。

就连ADiGO PILOT智能驾驶的算法也经过了优化，系统稳定性以及车道居中保持的能力大幅升级。

同时AVP记忆泊车新增了斜列泊车，能够一键泊入鱼骨车位，不过好像国内这种样式布局的停车场不太常见。另外，23款AION V Plus还OTA了主动避障，优化了窄道通行的体验。

上文中我们也提到23款AION V Plus最大的升级在于第三排座椅的追加。2+3+2的布局让它的功能性进一步拓展，后备箱容积最大可达1563L。

五花八门的版本势必会带来多种多样的电机和电池组。AION V Plus可以选择165kW和200kW两种规格的电机，并配备71.8kWh、69.9kWh、72.1kWh、80kWh及95.8kWh四种不同容量磷酸铁锂及三元锂电池组NEDC续航里程分别为500km、600km及702km。

用电费用：每公里

我们以指导价24.96万元的2023款AION V Plus 90 超长续航版为例。

用电层面，它配备的是95.8kWh的电池包，这款车型NEDC工况下续航702km，对于日常一周通勤来说一周一充完全没问题。我们以一年行驶20000公里计算，需要消耗2729kWh的电，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费是1820元，着实划算。

保险费用：每年约7277元

保险费用层面，我们以入门版为例说明，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用为7277元左右。

当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

保养费用：0元

AION V Plus拥有首任车主三电系统终身质保的权益。而且作为纯电动汽车，AION V Plus是没有大小保养之分的，保养程序就是检查三电系统状况，再加上空调滤芯方面的检查。而且如果你去4s店定车，通常都会赠送10次或者15次的基础保养，所以在3年6万公里的周期内，你并不会在保养方面多花钱。

总结：

综合了保险、保养以及充电费用，我们得到AION V Plus 90 超长续航版每年的开销大概在9097元，每个月的平均花费为758元，如此之低的花费让人不禁感叹还是纯电动车便宜好养活啊。