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本篇文章给大家带来的是2022年8月韩国车市销量。8月韩国汽车行业销售105,091辆，与去年同期（106,247辆）基本持平（-1.1%）。虽然由于半导体持续供应短缺、经济不景气和价格上涨，供应量大幅减少，但仍面临严重的出货积压。

起亚连续两个月蝉联月销量榜首，今年累计销量与现代的差距拉大。

起亚销售41,404辆，同比增长1.0%，继7月后连续两个月保持韩国车市销量第一。

8月起亚最畅销的汽车是索兰托（5674 辆）。索兰托在韩国汽车销量中排名第二，实力强劲。接下来，Bongo（5389 台）和 嘉华（4535 台）分别排名第三和第五。

狮铂拓界（3873）销量保持平稳，K8（4257辆）销量反弹。特别是，K8 混合动力车（2258 辆）的销量高于汽油/LPG 车型（1999 辆）。

另一方面，K3 和 K5 的销量就比较低迷。8月K5 销量为 2155 台，仅为去年（4368 台）的一半。

现代汽车以 39,607 辆排名第二，下降 7.3%。然而，porter（7792辆）占据了最畅销车型的位置。

porter之后是 雅尊（4,606）。尽管由于换代车型即将发布，它比去年 7 月（6777 辆）有所下降，但仍排在第四位。据销售方面称，换代车型的预购量就达到了3万台。

伊兰特（2406辆）随着新车效应的消失销量保持平稳，但索纳塔（4332辆）依然坚挺。不包括 1513 辆出租车模型 (LF)，它比 K5 有优势。曾经被K5超越的索纳塔，现在又夺回了销量。

SUV阵容中，Casper（3302辆）稳居品牌榜首，而帕里斯帝（3269辆）也呈现稳定的销量。混动车型出货量严重积压的途胜（1962 辆）和胜达（2534 辆）相比 7 月有所回升，但仍不如往年好。

捷尼赛思 品牌以 9617 辆停滞不前。这是自去年 9 月 捷尼赛思 销量跌破每月 10,000 辆（7633 辆）以来 11 个月来的首次逼近1万辆。

虽然最贵的韩国车G90销量为2422辆，但现有量产车型如G80（3080辆）和GV70（2004辆）已经失去了新车的效果，销量平平。

与此同时，现代汽车的 Ioniq 5（1998 辆）、起亚 EV6（1672 辆）和 Genesis GV60（260 辆）表现不佳。由于这三辆车都需要等待至少一年，而且一些地方政府上半年补贴用完所致。

受到双龙torres销量利好影响，双龙汽车上涨42.4%至6,923辆，排名第四。在 7 月 8 个月超过 6,000 台后，双龙现在即将敲开 7,000 台的大门。

Torres 尤其是在韩国产车型中排名第9位，并自豪地进入了前10名。而且由于订单数量仍堆积在 60,000 辆左右，预计上升趋势将暂时持续。

雷诺韩国售出 3,950 辆，下降 14.2%。由于零部件供需中断，该月遭遇了最严重的销量下滑。与 6 月份（7515 辆）相比，销量几乎只有其一半。

QM6（2196 台）仍然是该品牌中最畅销的，但进展并不顺利。这是因为以占总销量（1650台）75%的LPe车型，迎来了起亚狮铂拓界LPG。

通用韩国以 3,590 辆排在最后。上个月在通用汽车韩国销售超过 1,000 辆的唯一车型是 Spark（1,198 辆）。然而，与去年相比下降了 21.1%，原因是在 Morning 和 Ray 进行了改款并发布了 Casper 的情况下，市场性没有明显改善。