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哪吒汽车如同曾经的红米手机，为何这么说？

小米在创立之初，在一众几千元智能手机云集的市场，以1999元的定价做出软件体验极强的智能手机，并将智能手机推向大众市场。哪吒也是一样，凭借10万级的定位，造出性价比高的智能汽车。

小编注意到，哪吒汽车公布了8月销量数据，动作不可谓不快。8月“哪吒U+V”共交付了16017台，同比增长142%，去年8月交付了6613台。2022年1-8月，哪吒累计交付汽车93185台，同比增长176%，2021年1-8月累计交付汽车共33728台。以目前成绩来看，哪吒S加入后，交付量还能进一步提升。

哪吒销量好，离不开哪吒U和哪吒V的助力。哪吒V对这一细分市场的“精准打击”，依靠的是“同样的价格，比你更大更智能”的降维策略，哪吒U同样如此。在7月的销量排行榜中，哪吒V 7月销量已经能够进入纯电动车型排名第11位。而前十中，比亚迪占了四位，特斯拉占了一位，其余的基本都是10万元以下的小车。而在8月份，虽然还有造车新势力未公布成绩，但是以哪吒16017台的成绩，前几名完全没问题。

哪吒汽车推出哪吒 S 后，很多网友说 " 哪吒飘了，怎么能卖 20-30 万的车 "？哪吒汽车准备怎样打造品牌？

陈赐靓说：“我打造品牌的方法有三个维度。第一，商标；第二，功能属性；第三，更高的层次是情感连接。”现在来看，哪吒汽车的第一步已经稳固。而哪吒S同样会有市场，不管是 10 万以下、10-20 万或 20 万以上，都有消费人群。哪吒S也会是哪吒汽车品牌向上的产品。如同红米不会停留在千元机路线，对于哪吒来说，在低端市场成功突围，同样可以运用到中高端产品策略中。

卖得火，为何还是不赚钱？

由于哪吒汽车起步于低端市场，产品盈利能力差导致。当下哪吒汽车处于“烧钱”不止的阶段。360集团公告中发布的数据显示，哪吒汽车2021年营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，2020年净利润亏损13.2亿元，两年合计亏损42亿元,相当于每卖出一辆就亏损4.17万元。

虽然哪吒销量很高，但是对于“蔚小理”而言，并没有把哪吒当成竞争的主要对手。与“蔚小理”不同，哪吒是走量派，实质上并不属于一个梯队。换个说法，销量对于走量派来说更像是一个“门票”，成交量超越“蔚小理”也就意味着其具备了向上发展的资格，也就进入了投资者的眼帘。

总的来说，在销量数据上，哪吒每个月的数据都很扎眼，但是总以性价比来卖车，亏损会越来越多。如果哪吒S不能带领哪吒走向中高端市场，又没有持续的资金支持，哪吒汽车就会陷入拼命烧钱无法支撑的困境。