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问界大卖！短短6个月，单月销量就从3000出头干到了10045台，同比增长1277.91%。这样的销量数据，对于问界这样一个新品牌来说，非常抢眼。为何问界的销量攀升这么快？

3月上市以来，AITO问界就受到了消费者的关注。问界系列过去半年累计交付量已达35,617辆。而这主要得益于赛力斯产能的持续提升，据公告显示，赛力斯集团 8 月新能源汽车产量 14,969 辆，同比增长 294.96%。未来随着赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂的产能持续爬坡，有望助推问界系列交付量进一步提升。

当然，AITO问界能够取得现在这样的成就，华为功不可没。AITO问界作为华为与赛力斯深度合作的一个汽车品牌，也就是智选模式，被众多业内人士认为是，最接近“华为造车”的合作模式。虽然AITO问界是由赛力斯进行生产的，但消费者看重的是华为。之前的赛力斯，销量并不好，2020年推出的赛力斯SF5销量也仅有732台。后来与华为合作之后，销量才逐渐回暖。当然，赛力斯作为华为智选模式的第一个客户，在这种模式之下，原本是主机厂与华为的“二人转”，却活生生地演成了华为的“独角戏”。

卖得好，销售渠道非常重要，问界M5是直接摆在华为旗舰店里销售的，目前华为线下店已经在全国各个地方，甚至连三四线城市都有华为的店。而且华为的店主要都在商场里，客流量非常的大。华为在全国开了5000多家旗舰店，比南北大众，南北丰田的4S店加到一起都多。就是把极狐、阿维塔搬进华为旗舰店售卖，销量也不会差。再看其他造车新势力，并没有如此庞大的线下体验店。

而且华为在问界中参与了不少设计，不单单是贴牌，也就让问界的竞争力上升一个度。问界主打增程优势，没有里程焦虑。既有新能源汽车的属性，又有燃油车的特点。用户在这两种不同的汽车种类上都能沾光。用户买这些车型，依然不用交购置税，不限行，上牌也比较方便。没电就加油，确实解决了消费者里程焦虑的困扰。

在价格方面，问界M5卖的要比蔚来、理想价格便宜，与市面上合资品牌的紧凑级SUV价格差不多，消费者更容易接受。以上几点，小编个人认为销售渠道大于一切，因为这是目前问界M5独有，而其它品牌缺失的。

总的来说，不可否认，华为是一家令人尊敬的中国企业，它在智能座舱、智能驾驶等领域都有着深厚的积累。在华为的加持下，消费者对AITO问界品牌的认可度越来越高，9月6日还将发布问界M5 EV，再加上问界M7的订单量，月销两万台指日可待。