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为了以最快速度掌控大众集团，奥博穆在上任第一天就发布了他制定的十点计划，以展现对大众集团未来发展的信心。同时，奥博穆着重提及大众的电动路线不会有任何战略转变。

汽车预言家（ID：qcyyj123）出品

9月1日，是大众汽车集团新任首席执行官奥博穆（Oliver Blume）上任第一天。从这一天开始，预示着大众这家全球主流汽车制造商彻底告别了迪斯时代，正式进入奥博穆时代。

迪斯离开的有多突然，奥博穆上任的就有多匆忙。虽然迪斯的离开是因为得罪了大众监事会，奥博穆的背后也有着强大势力保时捷家族撑腰，但奥博穆要顺利接手迪斯7年打造的大众，这并不是一件容易的事情，尤其当前正处在电动化快速转型中的大众。

为了以最快速度掌控大众集团，奥博穆在上任的第一天就在内部高管会议上发布了他制定一项十点计划，以展现对大众集团未来发展的信心。其中，最令外界意想不到的是，奥博穆明确表示大众的电动路线不会有任何战略转变。

丨10项内容计划

作为匆忙中完成交接的奥博穆，他本没有太多的时间全方位了解大众集团并迅速做出相应的战略调整。但在他正式上任的一天前，大众汽车监事会已经同意了从12人的管理委员会中减少两个席位，或许这就是大众“奥博穆时代”的第一项改变。

从奥博穆的角度来说，在他刚刚上任的这个阶段中，他也需要以大众汽车集团新任CEO的身份在大众集团乃至全球市场中重新树立属于大众集团的标签。

于是，奥博穆制定一份包含10项内容的计划，作为下一阶段大众集团发展的重点部分。据了解，这10项内容主要集中在财务稳健、可持续性、资本市场、中国市场和北美市场的发展等方面。在奥博穆看来，基于这些方面的优化调整，大众集团将保持目前的速度甚至加速发展。

这10项内容计划是奥博穆上任以来的第一把火，或许很多人都没有想到第一把火来得如此之快，但在奥博穆看来，现在的大众必须通过制定和贯彻一个明确的战略，找到实现稳定转型的正确节奏。

丨电动化路线不会改变

在奥博穆被任命为集团掌门人后，外界对他最大的质疑在于是否会改变迪斯为大众设定的电动汽车发展发展路线。毕竟，奥博穆是一个合成燃料的倡导者。

据了解，自2015年起担任保时捷首席执行官时，奥博穆就一直关注合成燃料技术。奥博穆认为，合成燃料（e-Fuels）的优势在于可以像传统燃料一样进行运输，同时可以继续加以利用目前的基础设施。按照奥博穆的相关规划，大众可能在未来仍继续生产低碳内燃机引擎的汽车。

更令人意外的是，奥博穆也对前任CEO迪斯的电动汽车战略表示支持，将加速向电动汽车转型，不对大众电动路线做出任何战略转变。在未来，大众电动化将依然保持着到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，到2030年其全球汽车销量的一半将是纯电动汽车的目标。

在迪斯的推动中，当前的大众电动化发展已经处在了较快的转型阶段。数据显示，2021年大众集团电动车销量暴涨，达到45.29万辆。今年上半年持续保持高增长态势，纯电动车全球交付量同比增长27%。

这一系列大众电动化的发展成绩，都是由迪斯主导取得的。在未来更为激烈的竞争中，如何延续大众电动汽车的发展，这或许是留给奥博穆的最大挑战。

丨奥博穆的现阶段挑战

大众集团更换新任CEO，这本是一件不在短期规划中的事情，迪斯被提前三年赶下了台，因此才有了原保时捷CEO奥博穆成为迪斯的接替者。与此同时，也意味着奥博穆需要在最短的时间中以最快的速度完全掌舵大众集团。

在一家全球车企中，CEO这一职位并不好做，尤其在大众这种家族企业中，奥博穆将面临太多的考验。虽然他的上任背后有保时捷家族的支持，使其在大众监事会中不会面临太多刁难，但即便如此，当下的大众还有许多需要奥博穆解决的事情。

向电动化转型是大众的重要任务之一，但目前奥博穆尚可以在迪斯制定的路线中前行。除此之外，奥博穆需要快速面对的是俄乌冲突带来的不利影响，目前大众汽车俄罗斯两家工厂宣布停产，零部件供应链有所中断，这些问题都让大众深受其害。

另外，在奥博穆刚刚上任的这个节点上，冯思瀚也卸任了大众中国CEO，总部和中国市场同时更换掌舵人，在很大程度上左右了高层人心，使团队合作有所影响。奥博穆曾公开表示，对他而言，团队合作、专注和执行是最重要的。但现在看来，这些都将成为他开启大众新时代最需要解决的事情。