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“蔚小理”为首的造车新势力，从领先步入到力不从心的发展阶段，反而是传统车企依靠深厚的造车技术和强大的体系力，爆发力相当持久。

撰文丨MANGO

责编丨JR

设计丨PinZow

8月新能源汽车细分市场呈现两极化趋势，“蔚小理”销量哑火，蔚来、小鹏、理想三大品牌销量仅为10677辆、9578辆、4571辆。另一方面，广汽埃安却实现了月销27021台，同比激增133%。难道，传统车企与造车新势力的半程对决胜负已分？

“蔚小理”跌下神坛，哪吒、零跑汽车领先

多家造车新势力均公布了8月份的交付情况，最负盛名的“蔚小理”仅位列三四五名，哪吒汽车和零跑汽车反而持续领先，夺下冠亚军宝座。其中哪吒汽车8月销量16017辆，同比增长142%。迈入2022年以来，哪吒汽车保持不错的增长势头，1-8月累计销量达到93185辆，月均销量1.16万辆。目前哪吒汽车的主力车型是哪吒U与哪吒V，主打亲民和高性价比。而最新推出的哪吒S，新车售价20万元左右，直接对标小鹏P7和比亚迪汉等车型，是哪吒汽车面向中高端的最新王牌车型。

排在第二位的零跑汽车也凭借12525辆的月销成绩，实现了同比180%的增幅，增速十分惊人。今年1-8月份，零跑汽车累计交付76563辆。利用智能化优势和性价比优势，零跑T03在新能源汽车市场颇受欢迎，是10万元以内的代步通勤小车首选之一。而定位较高端的零跑C11虽然起售价来到18万元，但也凭借越级的配置水平斩获了较高的销量，单款车型今年前9月的销量达到了1.9万辆。

和哪吒汽车、零跑汽车高调领先不同，“蔚小理”明显沉寂了许多。在一片唱衰声中，蔚来汽车8月份重回了造车新势力前三位置。8月份，蔚来交付新车10677台，同比增长。不过，由于前几个月表现较差，蔚来1-8月的销量仅为71556辆，月均销量不达万台。

小鹏汽车在8月份交付了9578辆，其中小鹏P7交付5745台，小鹏P5交付2678台，小鹏G3系列交付1155台。今年1-8月累计交付90085辆，小鹏汽车在造车新势力中仍保持第二名的水准。

被甩在最后的理想汽车格外受关注。凭借一款车打天下的理想汽车，8月份销量腰斩，月销量仅为4571辆。或是受到新车型理想L8同门竞争的负面影响，理想ONE的销量被严重分流。

车市向来有“金九银十”的说法，加上年底购车热潮将来临，新能源汽车市场将迎来一场更为激烈的竞争。从前八月的战绩来看，“蔚小理”已然掉队，哪吒汽车和零跑汽车正在领先，但造车新势力的格局会就此改变吗？不妨再来关注一下传统车企在新能源汽车市场的发力情况。

广汽埃安加速超越，月销量逼近3万辆大关

在传统车企打造的新能源品牌中，广汽埃安无疑是最成功的一个。8月份，广汽埃安销量达到27021台，逼近3万辆大关。

值得注意的是，广汽埃安已经连续4个月破2万月销量，且主要价位区间在15-25万，产品售价均值超过18万。这也意味着，不走低价战略的广汽埃安已经在中高端市场站稳脚跟，新能源汽车保有量正在迅速扩张。另外，相关数据显示，广汽埃安B端的营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%的销量都是C端非营运消费。这是一个重要的信号，此前依靠网约车打开市场的广汽埃安如今凭借出色的产品力吸引了广大个人用户，私家车数量的增长也足以为广汽埃安的产品实力和品牌影响力正名。

得益于销量持续增长，广汽埃安目前正开足马力消化订单。埃安生态工厂原本10万辆/年的产能，但扩充到20万辆/年仅仅花了15天，目前年产量为20万辆。据轱辘哥了解，原本广汽埃安的2022年销量目标为25万辆，但考虑较好的增长势头，广汽埃安总经理古惠南表示埃安团队正在挑战2022年完成30万辆销量目标。

为进一步提升销量，广汽埃安计划在今年陆续推出广汽埃安全新一代B级产品和AION Y Plus。在8月底开幕的成都车展，2023款AION V Plus上市，新车定位为20万唯一智能纯电7座。接下来，广汽埃安还将进行品牌焕新、更换新LOGO、推出一系列高端车型等，还有更多新技术如全新AEP3.0平台、普赛OS系统......值得注意的是，为避免被芯片、电池等关键零部件卡脖子，广汽埃安还积极布局上下游产业链，其中就包括与赣锋锂业签署了《战略合作协议》，双方将从新能源动力电池最上游材料端展开合作，涵盖锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面。

此前广汽埃安A轮引战增资在广州联合产权交易所正式挂牌，广汽埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值预计超过1000亿元，资本市场对广汽埃安的前景亦十分看好。

新能源汽车从政策驱动到市场驱动，不过是短短几年时间。而“蔚小理”为首的造车新势力，也从领先步入到力不从心的发展阶段，反而是传统车企依靠深厚的造车技术和强大的体系力，爆发力相当持久，大有完全超越之势。