凤凰网汽车

作为中国西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会的成都车展在8月26日揭幕，但是感觉整个过程也相当挫折，例如“限电”导致场馆闷热，而且在成都车展揭幕之后4天，由于疫情原因被紧急叫停。

不过在成都车展开展的4天时间内，还是有不少新车发布以及亮相，作为下半年的车市“风向标”，本届成都车展还是带来很多积极的新号。

韩旭

早在十年前，圈儿里看新车就有个说法，算上全新上市和改款车型，中国车市平均三天一款新车。时过境迁，如今中国车市敲锣打鼓的汽车品牌相较十年前大概翻了一番，新车如雨后春笋，看得业内外眼花缭乱。

众多新品中，关注的，自然多有期待。几款车格外吸睛。比如新一代M8，在车展前点亮。这款来自传祺的“中国阿尔法”是近年给朋友推荐频次最高的车型之一，当人们问我买什么MPV好的时候。不单因为性价比高，更吸引我的还是内外在的品质。传祺可以说是车市一股清流，专注产品精进，一门心思地将注意力放在生产好车本身上。新一代M8的前脸不敢恭维，过于夸张的大嘴一改内敛包容的气度，攻击性明显。其它方面不错，看消费者能否为它买单。

主打进阶高能智慧的全新探岳家族同样赶在车展前上市，来自老牌劲旅一汽-大众。说起大众最令我折服的还是它的工艺，看着是一个主打家庭的“大众”品牌，但这些年的品质从来都是拔尖的，甚至不输豪华品牌。令人耳熟能详的空腔注蜡早在第一代国产速腾时就广泛应用，再到后来一代又一代高尔夫呈现的紧凑与精致，始终受到市场追捧，消费者认的就是这股劲儿。说到探家族新成员，带来全新探岳、全新探岳X、插电混动全新探岳GTE，提供1.4T、2.0T标准功率、2.0T高功率、插电混动9款车型，足够丰富了。

汽车发明者一如既往的忙碌，the best or nothing不是那么容易的。新近映入眼帘的当属奔驰EVA纯电平台首款正向研发的国产车型全新EQE，梅赛德斯-EQ品牌的新成员。全新EQE兼具轿跑身姿与轿车实用性，主打中大型豪华纯电轿车细分市场，752公里的超长续航是绝对亮点，能否俘虏中国纯电用户的心有待时间检验。

车展现场，全倾演绎“你，全新境界”品牌主旨的新晋新奢捷尼赛思和并入东风日产体系不久的英菲尼迪值得掌声鼓励。前者带来中大型豪华SUV捷尼赛思GV80四座及六座车型，进一步扩充产品阵容，让更多消费者跻身“捷尼赛思一代”成为可能。后者发布全新英菲尼迪QX55，为品牌注入活力并携手中央民族乐团跨界演绎现代东方艺术先锋魅力，将立志深耕中国市场的决心蓬勃表达。

另外，奥迪在媒体日当天宣布2026赛季出征F1应该是“最抢戏”的一发了，有意思，期待！

李晓非

虽然成都车展草草结束，但在本次车展上亮相的新车确实不少，值得我关注的也有那么几辆。下面我就把这次车展上我最为看重的几款车给大家介绍一下。

作为全面焕新的smart与BRABUS联手打造的首款车型，全新smart 精灵#1 BRABUS性能版以“一秒惊叹”的魅力驭电而来，其官方零售价为人民币27.9万元（不含新能源补贴及付费选装）。在我之前的试驾中，smart 精灵#1的表现是可圈可点，尤其是偏重社交定义的车机系统很让我喜欢，如果后续smart可以在车机系统上做出更多优化的话，我觉得这款车会受到很多性能车爱好者的青睐。

作为广汽传祺的全新旗舰之作，新一代M8豪华MPV也是值得一看的。这次推出的不仅有燃油版车型，也推出了搭载HEV和PHEV技术的混动版本，以多样化动力方案为消费者带来多维度的豪华MPV用车体验。这款车的内饰我很喜欢，尤其是那套“云山珠水”内饰设计，从“云山叠翠”和“珠水流光”自然景观中汲取灵感，依托岭南山水神韵和匠心粤绣工艺，呈现东方山水极境。

本次车展上小鹏汽车交出了智能旗舰的最新成果——小鹏G9。作为品牌最新推出的旗舰产品，G9凝结了小鹏最前沿的探索思维和最先进的技术，Xopera小鹏音乐厅更是让我这种喜欢在车里听歌的驾驶者非常关注。小鹏G9的座舱以音乐厅的建筑声学为标杆，在结构设计、声学设计、异响控制等各方面全面借鉴顶级音乐厅的NVH开发思路，将车内噪声控制在35分贝内（车辆静止状态下），实现比肩百万级豪车的静谧性水平。全车共配备28个声学单元，包括 18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，总功率2250W，达到业内最强水平。

豪华品牌里我对于全新奥迪A8L最为关注，车辆配备的TFSI发动机、智能稳姿系统、quattro全时四驱、ASF奥迪空间结构等在内的诸多核心科技，代表了奥迪燃油车的技术巅峰。同时，奥迪A8L拥有行业顶尖的驾驶辅助技术，涵盖有40余项驾驶辅助系统。不仅如此，数字矩阵式LED大灯和数字OLED尾灯的组合，让A8L成为奥迪首款应用全数字化照明技术的车型，构建出车辆、行人与环境安全交互的用车场景。此外，头等舱座椅按摩、可升降B&O音响、后排LED阅读灯等人性化豪华配置，为驾乘者带来舒适的感官体验。

纵观此次车展，厂家其实把大部分优势技术都放到了利润更高的车型上面，消费者对于纯粹代步车型的需求也逐步转向了对于先进技术的追捧。品质感和科技感，将会是后续中国汽车市场上最受关注的因素。

王堃

这次成都车展不容易。在疫情的影响之下，本年度国内首个大型车展匆匆落幕，但还是给我留下了较深刻的印象。

首先是奔驰推出的EQE电动轿车。如果说去年推出的大哥EQS的主要任务是立Flag的话，那EQE就真是要真刀真枪的去市场上拼杀了。我认为53～59万元的预售价格区间较为合理，但面对的同价位竞争对手也不在少数。况且很多本土新势力推出的40～50万的车型上，各种先进的配置和黑科技无以复加。在这样的竞争态势之下，奔驰的电动车能否被消费者认可？奔驰的品牌溢价在电动车时代还能否被接受？这都值得我们继续观察。

我关注的另一款车型是高合HiPhi Z。这款车型采用机甲设计风格是当下非常时髦的潮流，而HiPhi Bot也让“车内机器人”概念更加具象化。高合品牌一直以大胆采用前卫设计和各种黑科技而著称。这次推出的HiPhi Z也是如此。这次车展上，Hiphi Z公布了价格，为61万～63万，不可谓不贵，但这台车能给你的也是独一无二的。

还有一款车吸引了我的注意力，那就是北京越野的BJ60。这是一款硬派越野车，自从亮相之后就一直有着很高的人气。其实从坦克品牌的火爆，到BJ60的高关注度，都反映出当前中国汽车市场的变化。在生活水平不断提高的今天，人们对于自驾出行的需求越来越强烈。再加上近几年露营等新的生活方式的兴起，具备较强通过性的越野车将会成为下一片蓝海。

张效铭

虽然这次成都车展只有4天展期，但依然有多款重磅新车亮相。而最引起我关注的还是众多品牌和车型都推出了混动和插电混动车型，如果说2021年是中国品牌混动元年，那么2022年则是中国品牌混动车型爆发的一年，无论是长城柠檬混动DHT、长安iDD混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、五菱混动、还是吉利雷神和传祺都有新车型推出。

首先是传祺M8,作为全新的旗舰产品比2021年推出的GS8更进一步，不但有燃油和HEV混动版本，还推出了插电混动版本。配合自研PHEV电池包纯电续航达100公里，满油满电状态下续航里程超1000公里，WLTC油耗6.3升百公里。HEV混动系统的表现则已经在GS8上获得了消费者的认可。最关键的是M8的混动版本和插混版本的价格，将有可能是2022年推出的一系列MPV车型中最有竞争力的，再加上颇有中国特色的内饰设计和大气的外观，相信M8上市之后会有相当不错的表现。

其次是坦克300的混动和坦克500插电混动。坦克300的混动版本在电机的加持下，实际城市油耗将有望控制在10升每百公里，同时在动力上有一定的提升，再就是有电机的配合将在特殊情况下增强一定的脱困能力。混动版300可以说解决了目前汽油车型油耗偏高的问题，让消费者在城市使用时更经济环保，在自驾时有更好的续航里程。坦克500PHEV插电混动版搭载2.0T发动机和120kw的电机，百公里提速6.6秒，出点续航54km，满电情况下油耗将在5升以内。在控制油耗的同时动力上甚至超越了3.0T的纯汽油版本。

无论是混动还是插电混动都可以说是目前乃至10年之内最好的节能减排方式，也是满足消费者出行最好的方式。特别是从中国品牌全面发力混动就能看出这一趋势。而且从这次南方多个城市的拉闸限电的情况看，虽然会尽力保证民用电，但显然会给纯电车型出行带来巨大的不便。中国已经是世界发电量第一的国家了，短时间大量增加发电量或者是改变发电方式都是大工程，如果纯电车型比例进一步提高，在极端天气情况下也许成都电动车充电难将多次发生。所以希望不受限牌政策影响的消费者在选择购车时候尽量不要选择纯电车型。