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可靠性一直是大家买车时最关心的问题之一，毕竟谁也不想整天去修车。最近中国质量新闻网就发布了一分可靠性排名。

因为这个网站是由中国质检报刊社主办的，排名的算法上由北京航空航天大学可靠性工程学院进行了支持，所以还是有一定参考性的。下面我们就来看看具体排名吧。

排名是怎么得来的？

先来介绍一下这个排名是怎么来的，排名选择了主流品牌中的35款热门车型为样本，一共抽取了46169台车辆样本数据，平均每款车的参考样本为1320辆车，样本数量还是比较大的。另外还结合了近5万条维修数据，最后综合分析而来，得出了一份可靠性榜单。

豪华品牌

Q5第一、GLC垫底

豪华品牌里，奥迪Q5的可靠性排名第一，虽然没有宝马X3的操控，没有奔驰GLC的舒适和豪华，但凭借着BBA里最大的优惠，Q5L的销量也一直不错。

现款奥迪Q5L在2016年全球首发，2018年国产上市，整体已经非常成熟稳定。

排名第二的沃尔沃S60倒是有点让人意外，因为在其它各种排名中，沃尔沃的可靠性都比较一般，但这次S60的表现却非常不错。

这其中可能有两个原因，一是以前的大多数排名都是按品牌来排的，品牌可靠性不能代表单一车型的可靠性。第二是对于新款S60来说，质量进步确实比较明显。

现在的S60全系采用2.0T+48V轻混系统，操控表现非常出色，并且优惠巨大，北京地区能优惠6万左右，唯一的缺点在于后排空间偏小。

沃尔沃S60后排

让人意外的还有奥迪A4L，奥迪Q5排名第一，但A4L的排名却比较靠后，只是略强于以质量不稳定著称的捷豹XEL。

对此中国质量新闻网给出的评价是：A4L的可靠性排名远落后于Q5，说明二者之间在产品设计、技术代差、配件供应、装配工艺等领域或存在较大差异。

豪华品牌里排名垫底的是奔驰GLC，GLC经常是豪华中型SUV的销冠，销量很大，但并没有听说有大面积的故障出现。而中国质量新闻网只是给出了一个可靠性指数，并没有公布具体的的故障类型，所以对于这个结果，我们也只能作为参考。

合资品牌

伊兰特第一、途观L垫底

合资品牌里的排名里，也有很多意想不到。以非常大的领先优势排名第一的竟然是现代伊兰特。韩系车在国内正越来越边缘化，伊兰特在同级中也绝对算不上是第一梯队的产品，但可靠性却出奇的好。

现款伊兰特销量其实还不错，每个月还能在1万辆左右，说它是整个现代最后的护城河也不为过。

销量还不错的主要原因是性价比高，主销的1.5L车型起售价就只有9.98万，目前还能有1.5万左右的优惠。1.5L中配车型裸车价还不到10万，这个价格基本和轩逸经典版差不多，但无论是设计还是配置，都比轩逸经典版强了很多。

伊兰特内饰

在伊兰特之后，有一大批车型可靠性指数基本都差不多，卡罗拉、轩逸、思域、RAV4、英朗等，可靠性表现都不错。

细心的朋友可能会发现，这些合资车型的可靠性指数基本都在70左右，而豪华品牌的可靠性指数50多就算好的了。所以普通合资品牌的可靠性整体是高于豪华品牌的。

乍一听这好像不太合理，多花了钱可靠性还变差了，但仔细想想也很合理，因为豪华品牌的配置更高，先进技术应用的也更多，所以可靠性自然也就会更差。而像伊兰特、卡罗拉、轩逸这些车，技术成熟、配置一般，可坏的地方并不多。

合资车型里汉兰达的表现比较让人意外，一直以可靠开不坏著称的汉兰达，这个榜单里的表现却并不好，甚至不如福克斯。

我们在某质量投诉网站上搜索汉兰达，发现关于发动机噪音大、后座异响的投诉较多。也希望广大汉兰达车主在留言区和我们分享一下您爱车的可靠性表现，让大家有个更全面的参考。

合资车里排名垫底的是途观L，而且是大比分落后垫底的。在某汽车投诉网站上，我们发现对途观L的投诉主要集中在发动机和变速箱上。

某投诉网站对途观L的主要投诉内容

自主品牌

长城赢麻了、领克被黑惨了？

在自主品牌的排名里，长城是最大的赢家。其高端车型VV7拿下了第一名，H6紧随其后，以微弱的差距拿下了第二名。

VV7当年是WEY的主打车型，是长城冲击高端的代表作。虽然销量上不算成功，但品控、可靠性这方面还是很有保障的。

哈弗H6也不愧是100多个月的SUV销冠，可靠性也十分出色。另外，从市场口碑上也能验证这一点，虽然已经卖出去几百万辆，但关于H6的各种吐槽里，有吐槽油耗高的，有吐槽不保值的，但很少有吐槽可靠性差，经常修车的。

另外，我也从开修理厂的朋友那里了解到，哈弗的车型在国产车里确实是属于小毛病比较少的。

另外，奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎系列的可靠性也都很不错，一句“奇瑞奇瑞修车排队”至今让很多年纪稍大的朋友不敢相信奇瑞的质量，其实士别三日当刮目相看，奇瑞两个最主要的产品系列，艾瑞泽和瑞虎质量表现都已经不比合资车差了。

这个榜单上，吉利的表现则比较拉胯，博越和博瑞整体表现都不理想。不过这两款车都是吉利产品线里非常老旧的车型了。博瑞的销量也非常惨淡，博越倒是还有不错的销量，但也马上就面临着换代了。

所以，这两款车型可靠性差，只能代表吉利上一个时代的产品表现，并不意味着吉利最新车型的质量表现。

但是领克的表现就比较让人意外了，领克作为吉利的高端车型，在开发标准、选材用料上都更用心，但领克01的可靠性却处于垫底的水平。

我们同样在某投诉网站上搜索了领克01，得到的结果是对领克01的投诉高度集中在车机的卡顿、黑屏上。并且这种情况不止局限于领克01，领克03、领克06等也存在大量的关于车机的投诉。

不过如果您看中领克01这款车，也有个好消息告诉您，那就是最新的领克01改款上，已经用上了8155芯片，车机的表现已经大幅改善了。

新款领克01

怎么看待可靠性排名

故障率不完全代表可靠性

可靠性大家都很重视，但是可靠性排名怎么看，却有很多门道。

一般来说，可靠性调查都会以PP100来衡量，也就是平均每100辆车出现的故障数，数字越高可靠性越差，反之可靠性就越好。

但是我们今天参考的这份榜单却给出了不同的思路。在他们的榜单里，故障率和可靠性并没有成反比，比如奔驰GLC和XEL的故障率基本和其它车型差不多，但是可靠性却明显低于其它车型。

为啥会这样呢？因为中国质量新闻网认为并不是所有的故障都会影响可靠性。有些车身附件和电子系统的故障，可能会让车主糟心，但却不影响基本的使用。而GLC、XEL这两款车可能是发动机、变速箱等核心部件发生了故障，所以可靠性更低。

这种排名方式显然是更科学的，所以我们也应该把可靠性和故障率分开来看，既要关注故障率，还要关注故障类型。

同一品牌、同一车型

可靠性差异巨大

事实上，大家虽然关心可靠性，但对可靠性的认知却都是比较刻板、比较印象化的。比如，我们大多数时候评价可靠性最多也就是停留在品牌层面，丰田、本田质量可靠，国产车质量不行等等都是这种刻板印象。

但其实从这份榜单中可以看出，同一品牌的不同车型，可靠性也可能差很多。奥迪Q5就排在豪华品牌第一，奥迪A4的可靠性表现基本和捷豹XEL差不多。

再比如，同一车型的新款和旧款之间，可靠性也会天差地别。虽然老款领克01可靠性垫底，但是现款领克01改进了最大的短板之后，可靠性就会有明显提升。

所以，关于可靠性所有的刻板印象基本都是片面的，因为真实的可靠性表现其实是动态的，是一车一况的。要想客观评价一辆车的可靠性，只能靠具体问题具体分析。网上的那些一句话打死一大片的“高论”，其实都是站不住脚的。

不同级别车型

车主感受不同

最后一点很好理解，同样的可靠性调查，同样的故障，在不同车主眼里，得到的答案可能完全不同。对于五菱宏光车主来说，只要这车能正常跑，像异响、噪音、甚至一些小毛病之类，车主可能都不会在意，可能会给出这车质量很好的反馈。

但如果是奔驰E级车主，车辆有异响、噪音大，车主就可能认为是严重的故障，无论是在问卷调查或者是在口碑传播中，都可能给出E级质量很差的反馈。

这两类车主的反馈都很真实，但如果就此说五菱宏光比奔驰E级质量好，显然就脱离事实了。

写在最后

大家都关心可靠性，但国内其实是相对缺乏相对权威的可靠性排名的。并且，任何可靠性排名也都只能作为参考，不能全信。

要想真正了解一款车的可靠性，需要的是尽可能多的信息来源，在多种渠道的信息组合中，综合分析。比如可靠性榜单、保值率、修理厂的口碑反馈、车主论坛的反馈等等。