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“汽车之家将适时探索绿电交易和新能源业务模式，号召全员参与减碳增汇和生态保护活动，逐步降低单位产值的碳排放强度，走出一条绿色零碳增长之路。2030年实现运营碳中和。”汽车之家董事长兼CEO龙泉对媒体表示。

8月27日，由汽车之家、中国汽车工程学会及汽车之友联合主办的“2022新能源汽车用户生态发展论坛”在北京圆满落幕。

汽车之家发布碳中和战略

论坛开幕当天，汽车之家董事长兼CEO龙泉发表了致辞和演讲内容。主要内容有：

1、汽车之家发布碳中和战略

2、2030年实现运营碳中和

首先我们为什么要减碳？龙泉表示：“交通运输是仅次于电力热力的全球第二大碳排放部门，碳排放量占比在全球约为四分之一，25%。在我们国家，交通运输行业约占全国碳排放总量的10%左右，年均增长在5%，其中汽车碳排放量占我国交通领域碳排放总量的80%以上，占全社会碳排放量约8%左右。”

据悉，柴油车的碳排放量最高，纯电动车是最低的，相比传统的汽油车，插电混合电动车和纯电动车，分别减排13%和40%，新能源汽车的占比约为5%左右。由此可见，新能源汽车的发展，对汽车产业的零碳战略转型至关重要。

龙泉认为，汽车之家作为全球最大的汽车消费服务平台，拥有丰富的B端和C端资源，在汽车产业全生态中起着连接上下游的重要作用，本站能够有效地触达汽车消费者、主机厂经销商和二手车商，我们理应以身作则，承担相应的减碳职责，作为汽车产业双碳转型路径的发动机，为早日实现双碳目标做出贡献。

1、汽车之家如何助力脱碳

龙泉在致辞中表示，在国家“双碳”战略的背景下，汽车之家将依照“节能提效-增加新能源-碳消除”的路径实现脱碳，持续努力为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务。我们将适时探索绿电交易和新能源业务模式，号召全员参与减碳增汇和生态保护活动，逐步降低单位产值的碳排放强度，走出一条绿色零碳增长之路。

下一步，汽车之家将继续发挥优质内容、数字化产品和智能平台的引领作用，积极引导消费者的绿色行为，将低碳行动扩大到更大范围的人群，以行动践行绿色低碳目标，共同助力汽车产业蓬勃发展。

2、发布碳中和活动报告

在论坛上，汽车之家宣布，其与北大光华管理学院联合发布《2021汽车之家碳足迹与碳中和行动报告》。

据悉，该报告作为碳中和的“宣言书”和“行动令”，提出了2030年实现运营碳中和的目标“里程碑”。作为具备数据发掘、技术应用、系统链接能力的汽车互联网平台，汽车之家将依照‘节能提效-增加新能源-碳消除’的路径实现脱碳，持续努力为消费者提供优质的汽车消费与生活服务。

龙泉表示：“我们将适时探索绿电交易和新能源业务模式，号召全员参与减碳增汇和生态保护活动，逐步降低单位产值的碳排放强度，走出一条绿色零碳增长之路。当然，我们不只是要在自身平台落地减碳行动，还将发挥优质内容、数字化产品和智能平台的引领作用，积极引导消费者的绿色行为。”

在汽车之家碳中和战略发布中，龙泉明确表示，汽车之家作为全球最大的汽车消费服务平台，拥有丰富的B端和C端资源，以及强大的平台影响力，理应以身作则，并承诺“汽车之家将在2030年实现运营碳中和”。

新零售下的场域流量经营

汽车之家如何能够帮助主机厂，在新能源汽车的零售渠道方面的变革？在论坛上，汽车之家高级副总裁兼主机厂事业部总经理杨嵩出席会议，并做了《新零售下的场域流量经营》的主题分享。

对于杨嵩的观点，笔者进行了内容提炼：

1、汽车之家将从新视角、新消费和新生态三个发展方向，为经销商新零售转型赋能。

2、随着智能电驱化变革的持续深入，汽车的内涵、外延均已被重新定义，用户和市场对汽车品牌的认知被彻底改写。

3、但对于传统的经销商模式而言，渠道与用户的生活轨迹交叉逐渐变少，产品展示的方式不能满足用户体验，过度依赖售后利润与新能源售后低频低价存在矛盾，这些问题逐渐加剧，适应电驱时代下的零售模式变革迫在眉睫。

在论坛上杨嵩分享了对整个汽车销售渠道的思考，他认为当下渠道市场存在三个“错配”。

第一个错配，在过去整个汽车行业的销售渠道，售后渠道都是在每个城市比较偏远的位置，而消费者非常希望能够在市中心，或者比较好的地段能够看到和体验各种新能源汽车。

第二个错配，无论是去到4S店还是每一个商场里面新能源汽车的展厅都是差不多的，都是几台汽车摆在展厅里面。但这是消费者想要的消费场景么？汽车之家也做过调研，现在买新能源汽车的消费者有这么几个特点：第一，更加年轻；第二，他们的学历更高；第三，他们对知识内容的渴求，也比过去买传统的燃油汽车要的更多。所以，我们认为只是简单摆几台车的销售方式，和现在的新能源汽车消费者也是有一些“错配”。

第三个错配，过去在燃油车年代，4S店靠什么赚钱？什么支撑4S店的高昂成本？售后服务很重要，但是到了电动车时代，售后服务的收入急剧下降，频率也急剧下降，所以这也是为什么要去思考和探索新能源汽车的销售和服务渠道的三个原因。

杨嵩表示：“我们得出的结论就是：传统的渠道模式需要变革”。

“9月5日，汽车之家将推出第一个线下版，并在上海外滩正式开业，同时配备了八支电动车的试驾车队，这就是我们刚才讲到的希望为中国的消费者中国的主机厂服务，既能够让消费者省时省心省力，又能够让主机厂扩宽渠道，又降低运营成本等等，并迅速地铺设到全中国的各个城市，这是汽车之家要做的。”杨嵩补充道。

持续向好的业界表现

8月3日晚，汽车之家对外发布今年二季度财务业绩，继续显示强劲的复苏势头。

数据显示，汽车之家二季度总营收17.33亿元人民币，按季增长17.8%，高于彭博预期的17.1亿元人民币，今年连续两个季度胜市场预期。经调整净利润4.72亿元人民币，经调整净利润率为27.2%，继续保持良好的盈利能力和较高的利润率水平。

不难看出，尽管今年4、5月份汽车行业一度出现了汽车零部件断供现象，但是汽车之家依然凭借良好的盈利能力强势复苏，为“期中考”交出满意成绩单。

在随后的业绩电话会议中，龙泉表示，汽车之家之所以能够逆势向上，正是依靠了公司的业务韧性和穿越行业周期的能力。他预测，伴随下半年整个中国车市的复苏，汽车之家应该会有更好的业绩表现。

汽车之家的财务状况表现，也赢得了资本市场的正面肯定。根据近期披露的业绩报告，2022年上半年，汽车之家连续两个季度营收超越市场预期，花旗、富瑞、建银国际均给予“买入”或“跑赢大市”评级。