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众所周知，目前的汽车行业正面临着大变局，白热化的市场竞争中，车市“黑马”随时都会出现，很多时候惊喜往往都是在意料之外但也在意料之中，看似惊喜的背后，可以说都是卧薪尝胆很多年的厚积薄发，所以说，一口吃个胖子的事情并不存在，只有日积月累的努力，方能建起高楼大厦，车企及其旗下产品车型的崛起也是如此。

燃油车时代，国外品牌处于市场垄断地位是已知的事实，但消费环境的变化，新能源汽车的风生水起，国产品牌在这方面抢占了市场先机和制高点，基本上也是大家公认的事实。比亚迪在销量方面逐月飙升的领先优势就是最好的证明，因为，无论是造车新势力还是传统车企，目前都对比亚迪无法形成有效的威胁。

根据公开的销售数据显示，8月份，比亚迪月销174915台，同比增长155.2%，其中乘用车销量172977台，同比增长157.2%。已经停产停售燃油车的比亚迪，收获这么高的新能源汽车的销量，汽车行业中的竞争对手心生羡慕嫉妒恨也是在所难免。尤其是市场地位C级轿车的比亚迪汉，8月份更是创下了26003台的单月新高。

说实话，在合资阵营里面，无论是宝马5系还是奔驰E级等C级轿车，还是凯美瑞、雅阁和天籁等B级轿车，多年来单月销量超过2.6万台的次数屈指可数。在比亚迪汉上市并参与市场竞争以前，国产B级或者C级轿车能够达到这个销量的车型可以说是零，所以说，当看到比亚迪汉8月销量后，估计会有很多合资竞品都有点懵了。

众所周知，无论是B级轿车还是C级轿车，国产品牌基本上是没有话语权和影响力的，长期以来都是国外品牌占据着市场垄断地位，豪华品牌有“56E”等，一线合资阵营有凯美瑞和迈腾等，所以说，比亚迪汉的崛起，给人一种鹤立鸡群的感觉，也让国产品牌在细分市场中有了骄傲的底气。

讲真，包括汉DM-i等在内的比亚迪汉家族的崛起并不意外，做工精细且颜值又高，配置厚道且富有诚意，关键是性价比也很好，虽然说比亚迪汉的市场定位是C级轿车，但其也有着B级轿车的价格，冲上压下的市场策略，再加上消费环境的变化，为比亚迪汉的成功崛起，提供了很好的市场环境和机遇，所以说，比亚迪汉成为竞品的眼中钉肉中刺并不是偶然。

比亚迪三电核心技术，以及全产业链的布局，为包括汉在内的产品车型提供了强有力的支撑。反观新能源赛道中，比亚迪汉的部分竞品仍处于“油改电”，很难与比亚迪汉掰手腕。即使是丰田和本田旗下的凯美瑞和雅阁等混动车型，因为无法上绿牌等原因，市场表现也都是一般般，可以说是起了个大早，赶了个晚集。

写在最后：当拥有C级轿车的定位，B级轿车价格的比亚迪汉，8月销量突破了2.6万台，真的可以说是在国外品牌垄断的细分市场中撕开了一道缺口，而且，伴随着其他国产品牌的逐渐跟进，这道缺口只会越来越大。所以说，比亚迪汉既是C级轿车原有市场格局的洗牌者，也是B级轿车细分市场中的搅局者，你说呢？

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