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如果要让小编评选“史上最好车型”，小编一定把所有的票都投给日产奇骏。根据今年7月销量显示，曾经一代枭雄的日产奇骏，如今销量却大幅度缩水，从月均销破万，一路下滑到勉勉强强1000出头。说可怜，确实可怜。但要说该不该，肯定是该。

毕竟隔壁的法系车都知道见好就收，走起了四缸路线。我们的日产奇骏确是一条道走到黑，坚决做最三缸党。这不，近日海外市场传来了全新日产奇骏上市的消息，起售价为27360美元（折合为19万元）。与现款相比，价格得到全系上调。但如果你觉得新车涨价是为了洗心革面，推出四缸机，那还是太年轻了，新车将继续搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+CVT变速箱组合。

当然，新车既然要涨价，肯定也要拿出真凭实据。在本次改款中，新车将采用最新的V-Motion设计语言，虽整体元素与布局与老款类似，能够提供标志性的“V”字型镀铬格栅、分体式前头灯、内置镀铬装饰的开放式前包围等年轻化要素。

但不同的是，新车将首次推出午夜版车型，同车友们选配。其中，将包含熏黑格栅、车标、轮圈等。说变了，又好像没变。

侧身与尾部的设计，同样变化不大。依旧走的硬朗路线，提供分段式腰线、立体尾灯组、拼色车身等时尚元素。不偏不倚的说，虽然日产奇骏很死心眼，但在颜值上也能在同级别合资SUV中，找到一亩三分地，与年轻人的胃口很贴合。

进入车内，则基本延续现款设计，毕竟现款语言也不算太过时。8英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表+电子挡杆，虽不太科技化，但也不会过于老气。同时，新车内部还能提供棕/黑撞色搭配，相对暖色调的设计，很有家庭氛围感。

配置方面，当前可知的是。中控屏内部支持Android Auto/Apple CarPlay互联功能、导航、娱乐语音系统等常规配置，主驾驶座椅能够支持8向电动调节、还能提供六个扬声器的音响系统。表现中规中矩，没有太多的花哨。

动力方面，则是新车最大的败笔。如果没有意外，新车将继续搭载钟爱的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为305N·m，匹配的是CVT变速箱，并为部分车型提供可选装的AWD四驱系统，看点是一个没有。三缸机的存在，注定决定新车的销量不会有太大的波动。

但据小道消息，新车还将提供混动版本，这可以说是全村的希望了。毕竟，日产混动系统e-POWER自2016年出世以来，就在燃油经济性上有着突出表现，搭载车型的销量也累计突破了50万台，算是双田混动后的第三位日系猛将。

最后：

整体来看，新车并没有太多的突出点，唯一能人称道的就是缥缈，还不知道何时上市的混动系统。如果让小编来形容日产奇骏，完全可以用“躺平”来代指，老新变动并不明显。因此，作为日产走量顶流的轩逸，就成了家族内的独苗苗。可见，日产接下来的路必然不会太舒服。那么，各位车友你们对待全新日产奇骏又有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论。