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大家在“拒绝”一款法系车时，总以超前的设计和复杂的操作逻辑为由。实际上，近几年法系车“本土化”的造车思维已经非常明显。在刚上市不久的天逸BEYOND（天逸C5 AIRCROSS中期改款）身上就可以体现出来，这款车内外变化，甚至是智能配置的补充，几乎都是根据国内消费者喜好调整的。

具体体现在哪？这两天我也试驾了这款车，聊一下新车调整后，带来的实际体验感吧。

设计：取消繁琐视觉，偏向简约时尚

改变一款车“精气神”最显著的地方就是前脸造型的变化。天逸BEYOND采用最新家族式设计，以立体化结构线条取代原有的曲线化设计，在视觉上更加追求简洁，符合当下中国用户的审美走向。

灯组的变化也是明显的，老款天逸运用了很多圆形元素，呈现上偏向饱满稳重，而天逸BEYOND引入了棱角分明的前灯造型，内置LED光源，给人时尚年轻感。

侧面来看，新车车身尺寸基本与老款一样，长度谈不上优势，官方给出的解释是为了保持一贯的高通过性，天逸BEYOND的离地间隙203mm，且2730mm轴距在同级中依然保持中上水平。

车尾处，天逸BEYOND的尾灯内部造型进行调整，升级为具有3D效果的矩阵样式，同时边缘设计会更加凌厉，增加力量感。

在运动风和简约风盛行的当下车市，天逸BEYOND的优化某种程度上讲，其实都是向中国市场“妥协”。

配置：优化智能体验

天逸BEYOND的迎合同样体现在内饰部分，它将原有的嵌入式的显示屏，改为悬浮式高清触控显示屏，同时屏幕尺寸升级至10英寸，并且加入12.3英寸液晶数字仪表盘。

从呈现上讲，老款天逸一眼望去是8个整齐排列的圆形空调出风口，而天逸BEYOND仅保留了左右两侧各两个空调出风口，所以看起来更加简洁大气，这也是家用车一贯追求的简约设计。

就个人感觉来说，老款天逸还是更有辨识度一些，但天逸BEYOND更加符合当下多数消费者的审美标准，只能说在设计上，天逸BEYON牺牲了小众迎合大众。而正因为它的功能布局没有太过复杂，以往大家所纠结的功能操作适合性问题，如今也得以解决。

智能配置是此次新车升级的重点，比如中控屏内置的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。其支持双屏互动自定义界面，集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能。

其中，影音娱乐这一块，我们当天试驾的车辆还带有随车KTV，可随时点播唱歌，对于年轻人用车喜好拿捏比较到位。

另外，在4个高清摄像头加持下，天逸BEYOND在智能辅助上优化也值得一说，它可支持360°全景泊车影像+透明底盘+ AR实景导航， AR实景导航通过大屏显示，屏幕的清晰度不错。

只是没有HUD抬头显示与之配合，难免会有一些遗憾。

动态驾驶：家用感受为主

再看说下具体的驾驶体验吧。整体来讲，天逸BEYOND更重视乘客多过于驾驶员，底盘的调校偏向舒适，经过一些减速带，天逸BEYOND的振动控制水平不错，对于后排的乘客挺友好的。

天逸BEYOND全系标配PHC自适应液压悬挂起到一定的作用，它可根据不同路面适配不同阻尼，如果是大的颠簸路段，悬架变硬，也能提高支撑性。

至于动力方面，天逸BEYOND依旧搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机，我们驾驶的是1.8T动力版本，匹配8速手自一体变速箱。

这套发动机最大马力211Ps，峰值扭矩300N`m，因为拥有较宽泛的最大扭矩输出范围，除了起步稍微有点延迟（涡轮增压发动机正常现象），速度上来后能够感觉到源源不断的动力。而采用的8AT变速箱，换挡逻辑和换挡速度对比老款都有提升。

当然，如果你是追求操控和激烈驾驶，天逸BEYOND多少会缺点味道。天逸BEYOND的设定是更偏向居家的，强调乘坐的舒适性。

写在后面：

围绕天逸BEYOND讨论的不仅是设计和底盘，还有高性价比。

天逸BEYOND共推出三个配置，入门版（360THP版）售价15.27万元，对比老款悦享版（18.07万元），除了没有标配全景天窗，新款增加了前排无线充电、电子挡把换挡、升级10英寸中控屏、多媒体语音识别、OTA 升级等等。明显新款更具性价比。且对比同级相近价格范围内，天逸BEYOND的配置也是比较丰富的。

而天逸BEYOND降低入门价格，个人认为， 一部分与其较好的终端售价也有关系，需要以此拉平消费预期。

当然，我们不可否认的是，之前天逸对比同级别的SUV，在销量上的表现较为一般，有观点认为，与过于个性的外形有关。但个人持不同的看法，现在的法系车其实在设计上并没有多另类，外形和内饰都已经迎合本土审美，这也是凡尔赛C5 X可以得到市场认可的原因，更多还是因为消费者对法系车的一些偏见吧。