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现如今，我们选购一台家用车，已经不会再一味地望向价格，而是会从性价比、外在长相、内在包装、空间、动力以及智能化等多个维度来进行考量，而如果再结合上7座和露营需求，那家用车所需承载的内容就更多了。那么，有没有一款能够满足上述诉求，且品质过硬的产品呢？答案是有的，它就是上汽大众斯柯达柯迪亚克。

柯迪亚克对于中国消费者而言并不陌生，因为它在华已经销售了超过5年时光，在这5年时光中，它经历了数次改款，但是整体变动都不大，直到这次全新柯迪亚克（中期改款）的推出，才让我们再次感受到了它释放出的新活力。（注：由于拍摄条件所限，本次动态图片均来自于官方）

全新柯迪亚克已于今年6月正式上市，新车共推出TSI330 5座两驱尊享版、TSI330 5座两驱奢享版、TSI330 7座两驱奢享版、TSI380 7座四驱旗舰版4款车型，官方指导价为18.69万-24.39万元，此次我们试驾的正是顶配版。此外，全新柯迪亚克还拥有运动版GT车型可供选择，它的售价区间为20.39万-24.39万元。

除了以上变化以外，原先位于车尾的发动机动力高/低标识，也就是我们熟悉的“TSI330”和“TSI380”也被取消掉了，看外观你很难区分出它的动力版本。

另外，这套车机系统还涵盖了我们日常常用的音乐、导航地图、车联网、语音识别控制及WiFi热点等功能，虽不花哨，但是已经足够使用。而且，车辆自带的语音识别控制功能，识别率也挺高，适合新手司机使用。

动力方面，全新柯迪亚克依旧搭载低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，前者的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；后者的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统方面，车辆全系匹配7速湿式双离合变速箱。

其中，在运动模式下，发动机对油门踏板的响应最为积极，同时在该模式下，变速箱也会自动切换至S挡，做到3000rpm以后再换挡，以提高动力输出。在经济模式下，车辆的表现则稍显慵懒，日常驾驶选择标准模式即可。

新车的刹车脚感偏软，不过制动比较线性，踩多少有多少，可以给驾驶者提供比较强的信心，但前提是你需要适应一下。

底盘悬架部分，全新柯迪亚克的整体调校偏硬，在路过减速带时，弹跳感比较明显，不过换句话说，就是它的运动属性还比较不错，适合喜欢激烈驾驶的朋友。

据厂家介绍，全新柯迪亚克的静谧性有所加强，实际体验也确实不错，除急加速时的发动机噪音，以及高速时的部分风噪以外，车内都比较安静。

写在最后：近几年来，斯柯达在国内市场的状况确实不及从前，这一方面是由于自主品牌上攻，侵占了它的市场份额；另一方面则来源于大环境的困难重重，如芯片短缺、疫情多点散发、原材料价格上涨等，都对企业的发展形成了极大阻碍。然而，从全新柯迪亚克这款产品，我们已经能够看到斯柯达勇于改变的决心与实际行动，品牌通过强化全新柯迪亚克的运动氛围，以及增配更多的智能化配置等，来使之更加满足家庭购车人群的多样化诉求。

此外，根据品牌最新战略规划，到2026年，斯柯达计划针对小型轿车市场、紧凑型SUV市场以及7座家用SUV市场，各推出一款全新纯电动车，让我们共同期待吧。

（图/文 王磊）