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最近几天，理想ONE突然降价2万并且宣布即将停产，引起了很大的争议，很多刚刚以34.98万元或者35.98万元购买了理想ONE的车主，表示受到了愚弄，并且导致车辆的二手车价值一夜之间坍塌。我们看到有很多车主到理想的门店维权，甚至出现了集体“挥舞韭菜”的闹剧，一款商品车的降价，竟然引起了类似于房地产突然降价的效应，这一点是我们没有想到的，难道理想ONE已经变成了理财产品？

几乎理想ONE遭遇维权的同时，国内另一家绝对的头部新能源车企，也传出了价格调整的消息，在网上传出了比亚迪将在近期对新车提价6000元—10000元的消息，而且消息页面做得惟妙惟肖，很多4S店和经销商的销售都转发了这一消息，看起来真实程度非常高。

但是事后，比亚迪官方证明这是一则彻头彻尾的谣言，我们咨询了比亚迪内部人士，得到的结论是，这是部分经销商为了向客户逼单，也就是催促消费者买车下单、锁单，而出此下策，并非比亚迪官方的意思……

虽然说理想是突然涨价，比亚迪是“假”涨价，但是这却能看出造车新势力和传统汽车在销售渠道层面的差距，为什么这么说呢？

首先我们都知道，理想采用的是直营门店，也就是我们能够看到的理想门店，基本上都是理想汽车的下辖机构，也就是直接受理想汽车控制。这次理想ONE突然降价，理想的门店员工是没有一点点消息的。小编手机里也有一些理想汽车的终端销售，在9月1日之前，完全没有一个人发出有可能降价、停产的任何消息。这就是直营的优势，那就是员工必须根据厂商的指令行动，厂商发给终端销售工资和提车，终端员工不敢擅作主张，也不敢制造谣言。

而比亚迪这一次“假”涨价的闹剧，本质上就是4S店和经销商对消费者的欺骗！大家都知道，包括比亚迪目前的销售渠道，除了部分自营店之外，大多数还是以经销商为主，这一点还是和传统车企是一样的。

所谓的经销商，就是从比亚迪进车，然后向客户销售，从中赚取差价以及相关的服务费用，所以虽然比亚迪对于这些经销商和4S有一定的控制力，但是由于这些经销商的销售，收入并没有来自于比亚迪，因此想尽办法增加收入，也就只能通过增加消费者买车的数量以及在服务方面花费的费用。

那么这次比亚迪的一些经销商或者4S店，自己制造比亚迪新车即将涨价的消息，诱导消费者即使下单、购车，本质上是非常恶劣的一种行为。对于比亚迪来说，也是一种抹黑，因为如果有消费者信以为真，那么日后这些消费者大概率会对比亚迪这家车企的诚信产生质疑.

而且比亚迪作为目前国内销量最好的新能源汽车厂商，或者说销量最好的汽车厂商，在周边成本并没有大幅度上涨的情况下，率先提高价格，这不是店大欺客吗？所以我们认为，这一次传出比亚迪涨价的谣言，应该引起比亚迪的注意，尤其是加强对经销商渠道的管控，否则比亚迪的大好前途，恐怕会受到经销商和4S店渠道的影响。

所以其实进入新能源汽车时代之后，随着新能源汽车对维修、保养的需求下降，难度降低，所以很多新能源汽车厂商，都在谋求建立自己经营，可以上通下达的销售渠道，虽然说看起来厂商自己建立渠道 ，好像要多花很多钱，要比经销商加盟多花好多钱，但是从长远的角度来说，直营实际上是最符合互联网化营销的，这一点基本上已经形成了共识，包括大众在内的很多传统车企，在新能源汽车领域，也都在尝试直营。

因此，虽然我们对比亚迪当下在产品、口碑方面的表现给予极大肯定，但是像这次一样，经销商以制造谣言的方式来提升销量，增加收入的方式，我们是完全不认同的，甚至让我们看到直营和经销商加盟之间的差距。所以未来一段时间，作为体量、营收规模都比较大的新能源汽车厂商，比亚迪尝试自营销售渠道，或许要比现在更好，因为随着比亚迪销量越来越高，受关注程度越来越高，可能一个经销商或者4S店的违规操作，就会让消费者的反感上升到品牌层面，这对于比亚迪是非常不利的。