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有了销量，才能挺起腰杆说话，不是吗？对于车企而言，任何品牌的营销或者说核心技术的积累，这一切的行为，都是为了一个终极目标，赚钱，那么怎么赚钱呢？自然是把车卖出去，所以，当一个品牌的销量起来了，那么它才算真的成功了，因此，我们能看到，每每到了一个月的月初，那些销量好的车企总是迫不及地公布自己上个月的汽车销量。

毕竟，这是消费者对于它的认可以及自己付出所收获的成果，在刚刚进入9月第一天，东风风神就迫不及待地公布8月销量成绩，数据显示，东风风神8月份销售17005辆，同比增长82%，创历史最佳8月；1-8月份累计销售117093辆，同比增长87%，紧逼去年全年12万销量，创同期历史新高。

一万七千多辆，这对于整个品牌而言，销量算多吗？不算，毕竟有些单个热销车型一个月的销量可能都不止这么点，但是对于沉寂已久的东风风神而言，已经非常不错了，要知道，东风风神为了提升销量，也没少做事情，不管是品牌营销还是产品的推陈出新上，都紧跟市场步伐，只是长久以来，为了销量所做的事情，似乎都没去的太大的成果。

而此次销量的提升，虽然是东风风神应该得到的，但是在值得认可的同时，我们也能看到，东风风神背后的隐患和焦灼，且不说同比增长有多少，但看其单月销量，整个品牌一个月的销量只有一万多台，说实话，放在如今的国内汽车市场中，也还不是太够看的，在产品上来说，东风风神的销量担当是以奕炫及其衍生车型组成所谓的奕炫家族，占据了每月销量的50%以上。

而去年，从产品营销到技术实力的宣传上，都下足功夫的东风风神AX7马赫版，虽然在初期刚刚上市时，凭借着一波热度，其月销量表现还算中规中矩，但是随着热度褪去，其销量也开始慢慢滑落，那么在产品实力不足的情况下，销量却有所提升，其最大的原因可能还是因为市场环境所导致的，毕竟从6月份开始的汽车消费刺激政策，以及此前因为疫情导致的部分消费需求延迟爆发，这可能才是东风风神最近几个月销量持续增长的原因。

当然，这也并不能否认东风风神为了销量所做出的努力，只是，在自主品牌们都开始走上向上的之路的时候，东风风神还是依旧在原地挣扎，旗下的产品价格处于一个价格低于自主品牌车型水平线的位置，也就是说，东风风神现在更多的是在以价换量，当然，对于消费者而言，能够买到性价比更高的产品，自然是好事，但是对于一个品牌而言，却并不乐观，毕竟我们见到过太多车企在采取了以价换量的策略后，品牌形象崩塌的情况，所以，在东风风神销量复苏的背后，其实还有着更大的问题需要解决，只是解决问题的时间，就要看东风风神的手段了。

【写在最后】

其实纵观东风风神的产品矩阵来看，其市场表现一直不温不火。AX系列的AX4、AX5等车型均已停产停售，AX7成了“独苗”，虽然如今的月销量能够保持在万辆以上，但东风风神目前的产品矩阵中没有事实意义上的爆款车型，就是一痛点，而在众多的自主品牌中，东风风神可能也只算得上是二三线之流，虽然背靠整个东风集团，但是如果不争气，最后迟早是会被抛弃的。