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作为当今汽车市场的话题“制造机”，造车新势力总能引起外界不小的注意，这其中就包括每月例行发布的销量成绩。

9月1日，“蔚小理”接连公布8月销量成绩单，这三家新势力排位再度发生变化，其中蔚来单月销量涨幅超八成，交付量达到了10677辆，小鹏和理想则仅交出9578辆和4571辆，和7月份纷纷破万的成绩相比，三大品牌均有着不同程度的下滑。

值得一提的是，在目前已知的8月新能源产销数据前十榜单里，理想汽车是唯一一家交出环比和同比双料负增长的新势力头部企业，哪吒、零跑等二线选手实现了销量向头部阵营的反扑，而传统新能源品牌广汽埃安却“意外”登顶，甚至27021辆的单月销量超过了“蔚小理”在8月销量的总和。

可见，长期以来霸榜的三巨头优势似乎正逐渐退去，传统新能源品牌和二线新势力们正急速崛起，下半年的新能源品牌混战无疑再度升级，所以“蔚小理”还能霸榜多久？

受困“内斗”的理想

尽管被公认为新势力头部的“蔚小理”都跌出了本月前三，但8月份最值得讨论的，仍是被自己“内斗”到摔倒的理想汽车。

翻阅以往新势力的月度销量，可以看到仅卖一款车却火了三年的理想汽车，的确在产品端和用户端做出了不小的成绩，但8月份销量的骤降，说明理想汽车正面临问题。

是什么原因，让稳坐月销破万的理想ONE跌下深渊？

笔者认为“导火索”有两点，首先是理想L8上市在即，而理想ONE即将面临停产，尽管目前已抛出了降价优惠，但大部分消费者仍会选择产品力更强的后续新款车型，因此理想ONE的用户群体并没有流失太多，只不过出现了转订现象。

其次，理想ONE的潜在用户群体购车预算基本在35万元左右，而尺寸级别和定价范围都相对更高的理想L9，并不是用户心中最佳的替补车型，该价位区间还有太多同级别竞争车型可选。

为了进一步证实以上观点，笔者与位于北京市多家理想汽车零售中心取得了联系。销售小王向【汽车维基】透露，近几日到店的人流量并没有太大变化，但不同的是，以往咨询过理想ONE的潜在消费者大多都取消了购买计划，一部分用户明显受到了近期理想ONE被曝出准车主集体维权的负面消息所影响，另一部分用户则明确表示将选择其他车型，其中也包括了理想ONE的“平替车型”理想L8。

从用户一致唱好到集体发声维权，理想汽车在产品过渡期中确实遇到了问题，但总的来说，现在给销量“腰斩”的理想汽车泼一桶冷水还为时尚早，但眼下最紧要的莫过于处理因理想ONE所引发的用户口碑问题，毕竟视用户体验为主要卖点正是新势力们的拿手菜。

“反扑”的对手

除了新势力头部企业“蔚小理”，二线阵营中的哪吒汽车和零跑汽车分别排在了8月新能源销量的亚军和季军。传统车企的诸多高端新能源品牌也已明显实现销量提速，其中AITO问界首次进入前五并仅次于蔚来汽车，极氪、岚图也都交出了环比正增长答卷。

可以看到，二线新势力已明显呈现反扑头部阵营的态势，下半年的销量走势足以令人期待，当然这也让外界意识到，在新能源的赛道里，造车新势力与其给资本市场讲好故事扩大朋友圈，远不如踏踏实实做好产品讨好用户市场来得更加实际。

所以从另一个角度讲，8月份“蔚小理”的集体哑火，并不代表新势力大军就此萎靡，哪吒、零跑等二线新势力的迅速增长，仍能让外界看到它们在新能源细分市场的努力。

从产品布局来看，哪吒和零跑凭借覆盖在A00级和A级车市场的相关车型已基本在所对应的细分市场中站稳脚跟，且面向中高端市场还相继推出了哪吒S和零跑C01，尽管销量预期尚不能达到头部梯队的水准，但在树立品牌形象上也起到了不小的助推作用。

另外从动力技术路线来看，锚定增程式混动的AITO问界已交出万辆成绩单，而在达到这一里程碑之前，旗下问界M5就已连续两个月实现了交付量破七千辆，这预示着越来越多的消费者开始选择搭载增程式混动动力的车型，而他们也正是分流理想ONE用户群体强有力的对手之一。

除了增程式混动动力，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台的问界M5 EV也已在9月6日上市，华为的加持让AITO问界在纯电市场里有多大胜算？还有待市场给出答案。

“意外”登顶的广汽埃安

在8月份新能源销量排名中，我们还不得不提“意外登顶”打败“蔚小理”的传统新能源品牌广汽埃安。

据统计，8月广汽埃安共交付新车27021辆，相比去年同期增长高达133%，前8个月累计交付量达到了15.23万辆，不论是单月成绩还是累销表现，广汽埃安都全面超越了“蔚小理”，突然走红的广汽埃安，难道已打响“旧势力”向新势力超车的信号？

实际上，笔者在调查中发现，广汽埃安旗下的销量“王牌”AION S，其投放范围不仅包括C端普通消费市场，B端运营和租赁市场也有着较大的销量占比和份额，这就好比合资品牌常见的同堂销售政策，用新老两种产品去和对手一款车型进行抗衡。

所以在笔者看来，身为传统车企的广汽埃安虽然在销量上赢了“蔚小理”，但在新能源的赛道里，它还没有在真正意义上坐稳头把交接椅。

毫无疑问，总拿营销噱头给资本市场讲故事的新势力，在汽车产业向以电动化和数字化为核心的今天注定不会走太久，唯有拿出过硬的产品素质和实现单车利润才是在市场站稳脚跟、在未来活下去的基本前提，毕竟已经有太多例子在大浪淘沙中消失殆尽，比如前途汽车、拜腾汽车和云度汽车。

最后在笔者看来，“蔚小理”8月销量的落榜，在未来还会成为常态，因为它们除了要面对二线新势力的追赶外，还要继续面临像大众ID.、阿维塔、极氪、岚图等传统梯队的集体围剿。