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汽势Auto-First|张驰

中国汽车工业正在凭借供应链、性价比、新能源等方面的优势，前所未有地扩大海外市场份额，上汽、奇瑞、长安等汽车集团在一些国家已经成为主流品牌，中国汽车品牌真正成为国际品牌已经在路上。

据海关数据统计，截至7月底，中国汽车出口29万辆，同比增长67%，再创历史新高；1-7月份累计出口达150.9万辆，同比增长50.6%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额提高至5.6%，相比10年前提高了4个百分点。而其中新能源汽车出口同比增长超90%。中国汽车出口的快速增长，正成为国内国际经济双循环中最抢眼的一抹亮色。

中国汽车出口结构中，以自主品牌为引领，特斯拉、合资品牌为补充；轿车、SUV、小型客车为主力；新能汽车为引擎，呈现多元、健康的发展态势。

今年1-7月份中国汽车出口，上汽集团以47.9万辆的业绩拔得头筹，海外销量占集团总销量近20%，这也是上汽集团拓展海外市场的一个重要里程碑；奇瑞集团1-7月出口19.8万辆，占集团总销量超30%，7月出口量占比更是接近40%。上汽和奇瑞在销售结构中，出口份额占比已达20%-40%，这是一个前所未有的高度，正成为中国汽车产业发展的现象级业态。

此外，排在第三位的是长安汽车，出口12.2万辆；特斯拉以11.6万辆的海外市场反哺，位列第四；排在第五的是吉利汽车，出口量达到10万辆；长城汽车出口7.7万辆，位列第六。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，今年前7个月，汽车出口的迅猛增长，外资企业与合资企业发挥了较大作用。

上半年仅特斯拉上海超级工厂出口汽车就接近10万辆，占中国新能源汽车出口总量的48%，凸显中国供应链体系的强大优势，特别是上半年上海受疫情影响较大，仍能创造出这样的成绩，尤其难得。

许海东介绍，目前我国大部分汽车零部件都能自己生产，尤其新能源汽车领域，95%以上零部件可以国内供应，所以在疫情冲击下，中国供应链的独特优势凸显出来，近而保障了海外出口的充足供应。

数据显示：2021年，我国汽车出口达到了201.5万辆，相比10年前翻了一番，实现了跨越式发展。今年有望实现出口200万辆+，再创历史新高。

商务部对外贸易司副司长孟岳表示，中国自主品牌车企加快海外布局，有一些企业经过多年的技术积累和深耕海外市场，已经开始尝试在当地用技术和管理换市场，开拓出了中国车企全球化发展的新路径。

据孟岳介绍，我国还将加快实施自贸区战略，便利汽车产品贸易，加快推进与重点汽车出口国家和地区签订自贸协定，扩大出口，提高我国汽车的市场占有率和影响力。

中国汽车的出口，正如国内新能源汽车渗透率的高歌猛进，在国内市场受疫情等因素影响出现波动时，仍能保障汽车贸易和海外工厂的供应链健康，充分体现了中国汽车供应链的韧性和新能源车型优势，在国内汽车市场出现阶段性瓶颈，中国品牌能够杀出重围，对中国出口贸易贡献颇大，成为中国经济国际循环中的重要一环。（部分图片源自网络）