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当小编聊起探险者这款车型，身边的不少朋友对它好像都不够了解，更多的只是听说过福特旗下有那么一款中大型SUV，的确，探险者的知名度在同级别车型当中算不上高，但销量表现并不差。

7月份销量为1230辆，占长安福特7.89%的份额，占中大型SUV车型中2.61%的份额，在中大型SUV当中排13名，而1—7月份销量为9362辆，占长安福特10.36%的份额，占中大型SUV车型中6.31%的份额，在中大型SUV车型中排第6名。值得注意的是，这是一款拥有超过30年历史的车型，从魁梧的体型中也可以看出，这款车型也将获得更多美国消费者的青睐。9月6日，全新福特探险者正式上市，共推出4款车型，厂商指导价为30.98万元-37.98万元。我们也借此机会和大家简单分享一下，探险者的由来以及其初代产品。

探险者的出现是为了接替福特Broncoll

时间回到1990年，最初的探险者是基于福特Ranger车型来进行开发的，动力总成也来源于此，搭载一台4.0L V6的发动机，最大马力为162匹，与之匹配的是5MT手动变速箱和4AT变速箱，还提供四驱系统进行选装。有意思的是，其诞生的目的就是为了接替当时的紧凑型SUV—福特Broncoll，在市场前期还推出了双门车型，之后为了迎合市场的需求才推出了四门版，当时的定位是一台中型SUV。

初代探险者也没有令福特失望，第一年就在北美市场卖出了140509辆，第二年则卖出了282837辆，一台30万的销量对现在而言都是一个很可观的数字。

1995年第二代车型上市，在第一代较为成功的背景下继续优化，前悬挂从初代的双工字梁独立悬架改为了双叉臂，使用的双速分动箱，可选三种驱动形式，并且还新增了一台5.0L V8的发动机，最大扭矩为380牛米，大大提升了通过性和动力。其销量成绩也很可观，上市的第一年销量就达到了395227辆。

2011年诞生的第五代车型在设计思路上发生了较大的改变，变得时尚了不少，采用了一体式车身结构，也就是承载式车身，提升了空间利用率的同时降低了成本，大受以家庭为单位购买的人群所爱。在2011年就卖出了135704辆，2017年 卖出了271131辆，成为了2009年以来幅度最大的一次销量飙升。

全新的探险者经过30多年的洗礼让智能化方面提升明显

而在9月6号上市的全新车型是第六代车型的中期改款，经过了30多年时间的洗礼，探险者也到了而立之年。在福特势能美学的加持下，拥有更加流畅的车身线条，圆润的造型以及肌肉感的曲线，贯穿式的前后灯组也增添了几分科技感，ST—LINE套件让其显得更加运动，另外全系标配了主动式进气格栅。

相较于外观，内饰的变化更加明显，全新车型基于福特FNV智能互联全网架构打造，此前福特为了迎合国内消费者的需求，硬生生加入的中控竖屏，也换装成了27英寸的大尺寸中控屏加上12.3英寸的全液晶仪表，可实现4K高清的显示效果，搭载了全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，不仅更加美观，在智能化方面的提升也较为明显。同时新车还采用了5层的夹胶玻璃，主副驾驶都是双层隔音玻璃，配合97个聚氨密封降噪胶块，让全新探险者的NHV得到明显的提升。

而探险者在越野性能方面也没有疏忽，前后50：50的平衡配重，双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架系统，并且前后都是全铝合金下摆臂。提供适时四驱系统还带有前后轴动力智能分配的TMS地形管理系统。

汽车网评：在安全性上的重视也能看出福特探险者所带来的诚意

虽然是改款车型，但探险者在诸多细节上都进行了优化，除了 上述提到的智能化和设计之外，在不少人容易忽略的安全性方面福特也下了不少功夫，例如：全系标配L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，高强度笼型车身最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。从中我们可以看出，福特探险者所带来的满满诚意。