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随着时间进入9月，2022年8月汽车质量投诉榜也正式出炉了。纵观前几个月的质量投诉榜，名列前茅的基本都是来自豪华品牌宝马的车型，不过此次公布的8月榜单，倒是发生了剧变。

虽然宝马依旧在榜单中占据多个席位，但榜单的前几名基本都被自主品牌车型所占据，位居第一的哈弗F7以712次的极高投诉量将第二名的比亚迪宋Pro新能源甩开了一大截。

细心的小伙伴可以发现，此次的榜单前十五名中，长城旗下的哈弗品牌一家就占据了足足4个席位（哈弗F7、哈弗F7x、哈弗赤兔、哈弗H6），累计投诉次数已经超过了1000次，席位之多与投诉榜常客宝马平分秋色，可见长城汽车此次确实是“引发了众怒”。

而这四款哈弗车型遭到投诉的原因也是出奇的一致，都是因为“变相收费”，那么所谓的“变相收费”又是怎么一回事呢？

据了解，有某位消费者于2020年8月购买了一台2020款的哈弗F7 i范版车型，用户在交车并使用了一年以后，突然发现该车型的远程控制功能突然无法使用，进入官方APP以后却被告知相关服务套餐已到期，若需要继续使用这一功能则需要缴纳398元的车联网套餐，在缴纳了398元的费用之后，今年8月这项服务再次到期，引起了消费者的极度不满，进而选择了投诉。而大部分的用户情况与上面这位车主基本相仿。

实际上，汽车付费订阅制在许多车型上都已经出现多年，许多消费者对此都已经司空见惯，那为什么哈弗搞付费订阅制就会遭到巨量投诉呢？这是因为在售卖产品之时，哈弗4S店并未提前告知消费者这些功能只能试用一年，后期需要自费开启，而是将这些“试用期结束后需要自费开启”的功能当做是车辆的“标配”进行宣传。即便是在官方配置表中也未见到有关于“试用期”以及“后期需要付费”之类的字样标注。

如此耐人寻味的操作，自然会引起消费者的反感，然而除去这点以外，还有另外一点同样引发了许多用户的不满。

大家都知道，哈弗与魏牌都是长城汽车旗下的品牌，哈弗定位比较亲民，而魏牌是长城主攻高端的子品牌，此次定位亲民的哈弗多款车型被曝出需要自费定制远程控制服务，而主攻高端的长城魏牌，却在7月22日发布通告，宣布魏牌的车型的车控服务，包括远程控制、安防监控等功能将于8月1日上线，并且将会对用户免费开放，对于此前已付费订阅服务包的车主，魏牌官方将会给予不同形式的补偿。

同一个汽车企业旗下的两个不同品牌，竟然玩起了“区别对待”的操作，打着“亲民”旗号的哈弗居然需要用户自行付费定制远程控制，而主打“高端”的魏牌竟然不用，就连号称“国民神车”的哈弗H6也同样陷入了此次的投诉风波之中。难道说哈弗的车便宜，就是靠在这些地方省成本省出来的？魏牌的车贵，就是因为车价已经囊括了更多的服务？买车花的钱少，后期就理应多掏费用？作为一家靠着普通老百姓的信赖而起家的车企，长城汽车此番行为难免令许多消费者感到寒心。

写在最后

对于上述的情况，网络上如今仍有许多人在发表着自己的看法，小编个人觉得，诸如远程控制之类的功能对于一款汽车来说，只能算得上是加分项，并不是“刚需”，即便它没有，也不一定会影响一款产品的销量。可哈弗自愿为车辆配备了这个功能，并给它打上了“标配”的标签，事后又让消费者自己花钱为之买单，还玩起了“区别对待”，这才是最让大家感到愤怒的点。

当下自主品牌汽车正在冉冉升起，广大消费者对于国产品牌的包容度以及接受度都在不断提升，当下的自主品牌还是应当脚踏实地，踏实造车，唯有这样，国产车才有更加光明的未来，大家说是吧。