凤凰网汽车

最近呢，坐不住的J.D.Power终于发布了最新一期，也就是2022年的中国新车质量研究报告。话说JD的这些报告名目也真是繁多，又是新车质量（IQS），又是车辆可靠性（VDS），又是什么魅力值（APEAL）的，这要吓坏车企的营销和公关的吧？闲话不说，看看今年的新车质量情况你扶不扶。

广汽本田第一，东风本田第二

主流品牌中，国内的两家合资本田二马当先，抢到了一、二名位置。其中广汽本田连续三年第一，每百辆车的问题数（PP值）为193；东风本田PP值为205。其实这两个数字不算少了，但根据JD的报告数据，近年来各个品牌车辆的PP数都在呈上升趋势。比如2019年平均百车问题数仅为97，2022这个数字已经升到219了。似乎意味着国内车企在新车质量把控这块越来越差。

别克第三，雪佛兰第十三

别克去年的PP数为202，排在第6。今年相对来说进步了，排名提升到了第3名，百车问题数为207。别克在车辆品控上还是值得肯定的，很少有大规模的质量问题。在美国那边的榜单中，别克今年也以139PP值名列第一。顺便小小吐槽一下，新标不好看。另外，同集团的雪佛兰PP值为218，也刚好跑赢了219的平均值进榜。

一汽丰田第四，广汽丰田第七

第4名是一汽丰田，PP值208。奇怪的是，往年新车质量表现比一丰要好的广汽丰田，这次PP值增加到212，掉到第7。从销量上来看，今年广丰趁着一丰停产困境那会儿，销量已经迎头赶上，希望不要因此就飘飘然，新车质量还是要把控好。

长安汽车第五

长安汽车排在第5，依旧是自主品牌里面新车质量表现最好的车企，百车问题数为209，比去年增加了7个PP值。长安目前销量比较稳健，但还是需要警惕质量问题，比如今年上半年UNI-T就收到不少关于车机方面的投诉；8月份还没交付的深蓝SL03因为订单和减配问题也被车主集体吐槽。

长安福特第六，长安马自达第十一

长安福特去年以百车问题数195的优异成绩排名第三，今年就掉到了长安汽车屁股后，PP值210。长安汽车果然是中国车企的骄傲，必须不能给合资品牌爬了自主的头。另外，重新收编的长安马自达今年难得上榜，PP值为216。上一次上榜是在2019年，皆处于主流品牌平均分以上靠后位置，真是“你买我推荐，我买我不买”的典型。

上汽大众第八，一汽大众落榜

大众方面，一汽大众自2018年以后就没上过榜，今年JD也没令一汽大众失望，继续落榜。反而上汽大众经常都在PP平均分以上，今年的百车问题数为214，排第8。话说南北大众的汽车质量应该也差不了多少吧，缘何一汽大众表现差这么多，是因为不会做人？

奇瑞汽车第九

第9名厉害咯，是奇瑞，百车问题数215。其实奇瑞在J.D.Power新车质量榜上能见度很高的，至少从2019年以来连续上榜，质量收到肯定。那些吐槽奇瑞排队修车的是不是有点怀疑人生？然而在一些汽车质量投诉网站给出的榜单上，奇瑞几款畅销车的能见度同样很高。

广汽传祺并列第九，广汽菲克JEEP、三菱再见

广汽传祺PP值同样是215，跟奇瑞并列第9，而去年传祺是不及奇瑞的。广汽全家桶里面，埃安没有上榜，难道新能源车都不配上榜？去年在平均线上的广汽三菱，今年则没影了。宣布退市的广菲JEEP就更不用说了，只是讽刺的是，在那些口碑暴跌的年头，JEEP依然在2020、2021年连续两年拿到了这个J.D.Power新车质量榜的亚军。实在好奇怎么做到的？

吉利并列十一，领克/东风风光并列十四

自主品牌里头还有三个品牌上榜的，分别是吉利（PP值216）、东风风光（PP值219）以及这里面唯一的高端品牌领克（PP值219）。就不多说了。

另外在自主品牌中，百车问题数的平均值是225，而在此及格线以上的除了上面6个品牌，还有坦克（PP值220），捷途（PP值223），启辰（PP值223）。长城、WEY、荣威等均在平均分以下。近两年大卖特卖卖到阿妈都不认得的比亚迪，依然不被青睐。漫哥翻阅了2017至到今年的JD榜，比亚迪就从来没上榜过。这是怎么回事呢？