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购买新车的时候，每个人都会根据自己最看重的点去进行挑选，有的格外在意空间，就会选择空间足够大的车型；有的看重保值率，就会更青睐保值率高的新车。如果你是后者，那么这份由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年8月中国汽车保值率研究报告》千万别错过。下面，我们就一起来看看，2022年8月保值率最高的新车以及品牌。

汽车品牌保值率：自主品牌持续下降

在豪华品牌阵营中，保时捷、雷克萨斯、奔驰依旧位列前三，在保值率方面有着明显的优势，不过它们跟宝马、沃尔沃等品牌一样，也出现了保值率环比下滑现象。其中，雷克萨斯保值率下滑，有可能跟销量下滑和品牌遭受负面影响（雷克萨斯LM事件）有关。

跟奔驰、宝马的下滑不同，奥迪的8月保值率跟7月份保持一致，而这应该与上汽奥迪的大力推广有关。虽然路虎、林肯的保值率略逊BBA一筹，但都在8月实现了保值率上涨，实属难得。

在主流海外品牌中，位列榜单前三的品牌均是日系品牌，分别为丰田、本田以及三菱，其中丰田、本田的保值率超过70%，明显优于其他海外品牌。而我们都知道，保值率高是能在一定程度上促进品牌销量增长的。2022年8月，本田在中国的终端销量为136530辆，同比增长48.9%。广汽丰田8月销量为84608辆，同比增长97.6%。

自主品牌方面，五菱、传祺以及哈弗占据榜单前三，但是保值率都没有超过70%，与丰田、本田仍有一定差距。不过，很多自主品牌的保值率都能超过60%，可与大众、起亚、别克等海外品牌相媲美。如果你在意新车的保值率，又不想购买日系品牌，是可以直接购买自主品牌车型的，保值率并不差。

其实，自主品牌目前的新车保值率是连续下滑的（6、7、8月榜单都呈普遍下降状态），要是正常的话，保值率应该会比现在更高。也就是说，现在自主品牌车型的市场认可度并不低，这应该与自主品牌在新能源车市场掌握了较大话语权有关。

作为新能源车市场的霸主，比亚迪8月销售乘用车173977辆，同比增长157.2%，成绩十分亮眼。可是，比亚迪的8月保值率却下滑了不少，这应该与比亚迪专注新能源车有关，毕竟现在新能源车的保值率普遍偏低。当然，凡事都有例外，只不过新能源车的例外往往是因为有品牌加持。

具体车型保值率：传祺GS4 PLUS拿下细分榜第一

在10万以内的国产A级车中，保值率最高的并不是我们非常熟悉的吉利帝豪，而是名爵5。名爵5的保值率之所以特别高，主要是因为它的设计偏运动，非常符合年轻人的审美。而如今，年轻人已逐步成为购车主力军，推动了名爵5保值率的增长。

跟名爵5一样，吉利缤瑞也是一款运动风格十分突出的紧凑型车，因此它的保值率同样不低。至于吉利帝豪，它的保值率同样超过了70%，但是只能排在榜单第五的位置。

看完了10万以内的国产A级车，我们再来看看10-15万的国产紧凑型SUV。虽然传祺GS4 PLUS没有进入乘联会的SUV销量榜TOP15，但是它的保值率非常高，顺利拿下了10-15万国产紧凑型SUV保值率榜第一的位置。传祺GS4 PLUS全系搭载6AT变速箱，这或许就是它保值率高的主要原因。

在20-40万合资紧凑型SUV中，林肯冒险家拿下了榜单第一，保值率比奔驰GLB还高。林肯冒险家动力厚道、配置丰富，且能给用户带来静谧的驾乘体验，保值率高居第一倒也不会让人感到太过意外。除了奔驰GLB，奔驰GLA也进入了榜单，只不过保值率略低于奔驰GLB，这可能是因为奔驰GLA的造型过于个性了。

在新能源车方面，无论是一年车龄还是三年车龄，比亚迪车型的保值率都无法进入榜单前三，看来比亚迪的品牌力还有待提升。作为上汽通用五菱旗下的一款纯电微型车，宏光MINIEV进入一年车龄组的前三，这应该与它本身售价低有关。如果新车的官方售价足够亲民，那它转手的话就不会有太多降价空间，确保了保值率。

从《2022年8月中国汽车保值率研究报告》可以看出，一辆车销量高不代表着保值率就高，不过保值率高倒是有可能推动销量增长。另外，自主品牌车型现在的保值率并没有想象中的那么低，是值得在意保值率的消费者入手的。当然，丰田、本田的保值率还是蛮难超越的。