凤凰网汽车

理想ONE即将停产，平替车型命名为理想L8，非第二代理想ONE，老车主利润将受损，理想汽车为何要这么做？

9月3日晚，理想汽车通过官方APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，明确提到理想ONE的换代车型为理想L8，未命名为第二代理想ONE，另外理想汽车工作人员称，理想ONE将于10月份停产。

一款车型绝版，对它的保值率会有伤害。理想ONE于2019年开始交付，到2022年10月停产，生命周期共3年，截止目前，理想ONE的市场总保有量约20万辆。生命周期短且市场保有量不太大，这次理想ONE的绝版，老车主将受到保值率方面的损失。

同时，8月份刚入手理想ONE的新车主，不仅面临了保值率降低，还遇到了理想ONE生命末期降价促销的情况。据悉，9月份开始，理想ONE新下订单可降价2万元。这两方面的损失让新车主们有了负面情绪，尤其是新车直接降价。要知道，当年淘宝搞营销活动有“15天价保”，15天内商品如果降价，商家需要对之前的买家补差价。但理想ONE近期没有公布向8月下旬新车主补差价的消息。

理想ONE绝版损伤保值率和优惠2万元这两件事，归根结底是同一个原因，就是理想ONE换代车型命名为“理想L8”。这对老车主而言，不太容易接受，对理想汽车呢？新车不叫第二代理想ONE，而称为理想L8，是不得已而为之吗？

理想L8谍照

有人说这款新车和理想L9同平台打造，外观、内饰配置高度相似，设计之初就准备延续“L”系列命名，它和理想ONE不同平台，差异非常大。但从稳定老用户、蹭老车的热度（毕竟理想ONE的销量在新势力中是非常好的），更多的促成销量来看，两款不同平台的车型（甚至风马牛不相及）也可以在命名上硬凑到一块，比如吉利代号为FX11的新车，它基于CMA平台打造，按平台应该命名到“星”系列，曾有人猜测它可能会叫“星耀”。但吉利从市场角度考虑，正式上市时将其命名为“博越L”，归到博越的迭代车型中。理想也这么做不行吗？

理想L9内饰

不命名的为第二代理想ONE，可能是要涨价。目前现款理想ONE指导价34.98万元，优惠2万元后，售价32.98万元，如果新车命名为第二代理想ONE，价格超过32.98万元并不合适。同时，这款新车定位接近理想L9（它的售价为45.98万元 ），如果售价大幅降低，利润无法保证，同时理想L9的市场也会被它大量抢夺。

是不是理想汽车不看好理想ONE将来的市场了？理想ONE刚开始交付的一年多，同类型增程式中大型SUV只有它一款，没有竞品，而现在同类型相似价位有了问界M7、问界M5和岚图FREE三款竞品，它们的到来将抢夺理想ONE的市场（接下来可能会有其它品牌更多的投放此类产品）。不过从销量变化来看，被竞品挤压的迹象不太明显，理想ONE仍然是增程式中大型SUV的销量“一哥”。如果真的出于此考虑，只能说它的眼界超前了。

事实上，新车不作为理想ONE的迭代而命名为理想L8，理想是要均匀占据35-45万元区间，快速丰富产品线。理想汽车CEO李想表示，理想L8将分为6座版和五5座VIP版，每个版本又分为高配MAX版和低配Pro版。个人猜测，理想L8的5座MAX售价将贴近理想L9，6座Pro版售价或贴近现款理想ONE，理想要快速改变当下只有34.98和45.98万元的两款车在售的现状。

问题的关键是，这种做法对理想汽车的销量真的有帮助吗？

无论新平台下的理想L9和L8产品力提升了多少，都不可忽视理想ONE对理想汽车销量的接近100%的贡献。而且理想ONE的销量在新势力车型中相当高，在布局产品线时，是否应该先考虑为理想ONE开发迭代车型？即便在开发产品时没有考虑，在命名时，是否应该把理想L8 的6座Pro版轻度改改外观、内饰，命名为第二代理想ONE？这对于稳住基本盘很有用。

或许是理想L9上市后的订单量特别高，给了理想汽车足够的信心，才敢如此干脆的甩开理想ONE。