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一提到MPV车型，多数消费者会将它与商务挂钩，这除了固有印象之外，也有一部分产品原因，家庭用户所能选择的MPV产品实在太少了。不过在新能源大趋势之下，似乎家用MPV市场又开始展现出不少活力。继国内一些品牌陆续推出新能源MPV产品之后，最近，大众汽车在国内也首发亮相了一款全新纯电MPV——ID.Buzz，这似乎也预示着未来这款车会进入中国市场。所以，基于这款新车的产品力，下面我们就来看一看这款大众纯电MPV到底适不适合国内市场。

国外受追捧，但独特造型国内也会受欢迎吗？

提到大众ID.Buzz的名字相信国内多数消费者会比较陌生，这是一款致敬诞生于上世纪50年代大众经典面包车T1的车型，在海外的受欢迎程度不亚于甲壳虫、高尔夫。不过和大众T1不同的是，大众ID.Buzz在产品各方面都有较大变化，尤其是纯电车的身份，为车辆增添了不少时代的色彩。

继续来说大众ID.Buzz，新车和我们熟知的传统MPV最大的不同是外形够复古，平直线条以及近乎方盒子的造型和国内用户认知中的“面包车”完全相同。不过，在细节上新车还是有一些时尚的地方，例如前后拥有两个巨大的大众LOGO车标，似乎也是在向大众T1致敬；由于没有了进气格栅，因此前脸看上去也要更加整体；双色车身、日间行车灯、贯穿式尾灯，提升了车辆的时尚氛围。另外，大众ID.Buzz在A柱位置，也设计了一个大三角窗，和我们熟知的传统MPV有些类似，能够减小视觉盲区，另外双边侧滑门，几乎一刀切的车尾也是MPV车型的标准特征。

在车身尺寸方面，大众ID.Buzz车长超过4.7米，不算长，但近3米的轴距以及超过1.9米的车宽、车高是一大亮点。因此坐进车内，无论是驾驶者视野还是乘坐空间，都有足够的保障，同时也能兼顾后备厢的装载能力。

大众ID.Buzz内饰整体设计比较简单，甚至可以说没啥档次感，浅色内饰搭配上悬浮中控屏差不多就是最大亮点了，不过好在实用性方面做得挺好，在车内我们能够找到不少储物格、储物槽，中控台下方还有一个隐藏式杯架，使用起来十分方便。在座椅方面，国内亮相的这台大众ID.Buzz并没有推出我们熟知的三排座椅，只展示了一款5座车型，不过之后肯定会有三排6座或者7座车型出现，这一点无需担心。

作为一台纯电MPV，大众ID.Buzz出自大众MEB平台，从ID.系列的命名上也能联想到它和大众ID.系列SUV的一些共通点，例如车机系统、Travel Assist驾驶辅助系统、记忆泊车功能等等。而在动力方面，大众ID.Buzz搭载了一套净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），单看数据并不算特别出色。

实用性不错，但作为MPV续航还是差了点

说了一些大众ID.Buzz的产品亮点，我们再来看看这款车在国内MPV市场中有哪些优、劣势。首先可以肯定的是，大众ID.Buzz颜值方面没有任何问题，即便它是一台“面包车”，但大众品牌+复古设计相信会受到年轻人的认可，尤其是大家都在追求个性的时代里更是如此。

另外在MPV最为核心的空间方面，大众ID.Buzz也有长处，对比同级MPV，4.7米左右车长但有着近3米轴距的车型几乎没有，超过1.9米的车宽、车高也是同级领先。而在储物方面，大众ID.Buzz也给到了我们不少惊喜，车上有不少只类似日系MPV的储物布置，更重要的是，这台5座MPV拥有一个容积1121L的大后备厢，并且还是双层设计，完全可以当作床，二排座椅放倒后更可以获得2205L的容积，这对于那些喜欢露营的朋友将会十分友好，只不过如果能够搭配国内一些纯电车型常见的“移动电站”功能就好了，而这项功能我们在大众ID.Buzz上似乎没有看到。

另外从目前来看，大众ID.Buzz的5座车型的座椅表现还是比较一般，后排除了可以前后调节、靠背角度调节，也就剩下了一个小桌板了，这样的表现显然是无法和主流MPV丰富的二排座椅功能相比，希望之后拥有二排独立座椅的6座版车型能够弥补。

在国内消费者最为关心的纯电MPV续航方面，大众ID.Buzz的WLTP工况综合续航里程为423km只能说刚刚够用，想解决续航焦虑是比较困难的，因此未来这方面可能会成为用户购车上的疑虑。不过话说回来，423km续航是否够用，或者说值不值，还得看这款车的最终定价。由于目前这款车的定位比较特殊，在国内同级也基本没有直接对手，所以价格很难预料，但参考海外约人民币45万起的售价来看，大众ID.Buzz未来在国内似乎也不会便宜，至少不会是一款亲民的实用性MPV。

结语：

作为大众T1的“继任者”，海外用户对于ID.Buzz期待很高，但国内用户是否会有同样的热情，挺难说。而从产品上看，这款车的优缺点还是十分明显的，个性、好看、空间大基本每个年轻人都会喜欢，但目前只有5座版车型、423km的综合续航、以及较少的座椅功能，在“内卷”严重的国内MPV市场里，没有任何优势可言。因此，未来这款车在国内肯定会有市场，但想卖得好，必须得有像大众ID.系列SUV这样的诚意定价才行。