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润滑油行业被人忽视很久了，所有人都没有意识到，这是一个被外资品牌牢牢掌控的产业。

2021年乘用车润滑油市场规模接近1100亿，在这个超千亿的市场中，外资的销量达到95%，简单粗暴的来说，每卖出100桶机油，95桶都是外资品牌，国产品牌的机油只有5-6桶。

具体数据，2020年外资品牌机油占有率达到了94.9%，2021年这一数据是93.9%。

换句话说，润滑油市场被美孚、壳牌牢牢把控，绝大多数乘用车消费者都会选择这些品牌，而国产品牌往往成为被忽视的对象。

为什么？

一方面，外资品牌门店渗透率已经达到饱和状态，无论是一站式维修保养店、快修快保店还是普通汽修店，外资品牌的渗透率已经超过99%，而国产机油的门店渗透率只有50%左右。

也就是说，每100家店，99家以上都有外资品牌机油，且外资品牌机油占比都非常大，而国产品牌机油并不一定有。

对于需要更换机油保养的用户来说，外资品牌机油自然也就成了首选。

另一方面，外资机油拥有产品丰富、强势、可靠且价格低的优势。

外资品牌机油（4L装）的价格从100元到800元不等，选择非常多，能够适应3万到100万不同品牌、不同排量、不同性能的发动机。

其次，从机油品质上来说，外资品牌的确很强。

原因更简单，润滑油作为原油提炼过程中的产物，谁掌控原油谁就能够在品质、产品多样化且价格上占据优势。

大部分国产机油都无法在源头资源上超过外资品牌，比如说美孚、壳牌背后的产业链非常庞大，润滑油只是他们的一小部分产业。

退一步来说，国产机油被放弃的原因更多是品质得不到验证，发动机平均一万公里一保养，对于更多消费者来说，一年也就保养两次左右。

国产机油虽然稍稍便宜一些，但价格没有比得到验证的外资机油便宜太多，对于普通家用车用户来说，在选择入门机油上，国产品牌可能每升60块钱，而外资品牌价格可能在80升左右，一桶4L机油价格差距不到100元。

每年不过200块钱的差距，对于更多消费者来说，仍然是外资大牌更让人放心。

机油毕竟是一个拼技术的产业，外资品牌能够在机油寿命、抗冻性能、衰减上做到很好，这是让很多消费者信任的关键。

其实国产品牌在后市场上话语权存在长期不足的问题，比如说轮胎市场，外资品牌轮胎依然是主导，机油产业更加明显，所有人在更换机油的时候都会更换耳熟能详的外资大牌。

甚至于到现在，大量的消费者都喊不出几个国产机油的名字，而机油是一个非常暴利的产业，这一产业因为资源的被垄断，让中国品牌无法招架外资品牌的挤压。

细心的朋友也能发现，在几乎所有的快修店中，都是以外资品牌为主。