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新能源车时代，貌似新势力品牌成了主力军，亮点多、敢于创新是它们的优点。而作为汽车圈的“前辈”——梅赛德斯-奔驰，自然是不甘落后，加紧步伐全面推进电动化，刚上市不久的奔驰EQE便是最好的证明。

自2019年国产奔驰EQC开启奔驰在华的纯电动之路后，目前旗下产品已经包含EQA、EQB、EQC、EQS等多款纯电动产品，而随着奔驰EQE的推出，产品阵容将进一步扩充。

虽说新能源产品阵容足以抗衡新势力品牌，但销量却不太乐观，以2022年7月销量为例，奔驰新能源车型的销量仅为3654辆，与头部新势力品牌销量均破万的情况相比，差距可不算小。

那么此次推出的奔驰EQE有何实力，它的出现能不能扭转奔驰新能源车型目前销量尴尬的局面？这是值得我们关注的话题。

EVA平台首款国产车，半价“享受”奔驰EQS

奔驰EQE是EVA纯电平台的首款国产车型，新车共推出三个版本车型，其售价区间为52.8-58.5万元，因外观、细节神似奔驰EQS，有“小号”EQS一称。

看到奔驰EQE的第一眼，会有EQE、EQS傻傻分不清楚的错觉。除了尺寸上差别，奔驰EQE无论是外观轮廓还是细节设计都非常的相似奔驰EQS。

（奔驰EQS）

要知道奔驰EQS的起售价为107.46万元，奔驰EQE的起售价为52.8万元，只需一半的钱还能装X，这对于将要购买EQE的消费者来说无疑是占到最大的心理“便宜”。

采用EQ家族式设计，拥有弓形车身

在前脸的设计中，奔驰EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念，封闭式的前格栅，内置密集的星辉图案，搭配着硕大的奔驰logo，观感上较为协调。下端进气口造型则很有AMG系列的风格，能明显看出奔驰EQE走的是年轻、运动化的路线。

再把目光移到车身侧面，采用的是弓形车身的设计，好处是能带来更低的风阻系数，从而带来更低的能量损耗。对比奔驰E级0.23Cd的风阻系数，奔驰EQE 0.22Cd的风阻系数可谓来得更加极致。

在尺寸方面，除了车身长度，奔驰EQE的其余尺寸方面都要优于奔驰E级这无疑又是一大卖点介绍。

来到车尾部，奔驰EQS同款的贯穿式尾灯，点亮时回头率不低，其为了凸显运动的氛围，后备箱上端还配备了鸭尾式的小尾翼，下端两旁则为奔驰EQE的车标以及奔驰国产后的logo，若不是奔驰EQE带有“北京奔驰”的标识，行驶在道路上还真会误认为是辆EQS。

内饰设计很奔驰，最高续航752km

在整体的内饰设计中，如氛围灯、镀铬的空调出风口、星辉图案的中控板，算是奔驰EQE豪华血统的体现。12.8英寸的中控屏，搭载了MBUX智能人机交互系统，可以满足用户各种用车场景的需求，如支持AR实景导航、手机CarPlay、语音识别控制等多项功能。

说完内饰部分，我们来聊聊奔驰EQE的动力，有“小号”EQS之称的它，在动力上的表现又会是如何？

奔驰EQE，搭载后置单电机，匹配着一块96.1度的电池。它的最大总功率为215kW，最大总扭矩为556N·m，其最高CLTC纯电续航里程达752km，中高配版本也有717km的续航里程。纯电续航能力达到700km以上的奔驰EQE，其用途无论是城市代步还是郊区游玩，都可以表现的游刃有余。

50万级纯电车，ET7和EQE怎么选

至于，奔驰EQE在同级中的实力如何？我们以蔚来ET7 进行对比。

仅对比两车型的起售价，奔驰EQE就要比蔚来ET7（45.8-53.6万元）高出7万元。在两车型售价较为接近的版本中，虽说蔚来ET7要贵出0.8万元，但无论是从功率、扭矩还是零百加速上，蔚来ET7要胜于奔驰EQE。

还有从常规配置以及智能驾驶辅助方面，蔚来ET7都表现得更有优势。特别是智能配置上，蔚来ET7摄像头、毫米波雷达的个数要多于奔驰EQE，另外蔚来ET7还具有激光雷达。 奔驰EQE与之相比，在配置的全面性上存在不小的差距。

如果让笔者在50万级纯电轿车做出选择，当然是站队蔚来ET7，毕竟牺牲点续航里程，便可换来更强劲的动力输出，况且还能享受到多项驾驶辅助功能，何乐不为？

（蔚来ET7）

总结

总的来看，奔驰EQE单凭高颜值的外观、内饰以及较高的纯电续航里程，在追求舒适体验与独特体验的50万级纯电轿车市场中，产品优势并不明显。至于说奔驰EQE未来的销量表现如何，只能说道阻且长。

当然，部分网友会调侃到，奔驰EQE有奔驰品牌光环的加持。确实，不排除有对奔驰品牌力认可的消费者，但笔者给到建议是等等再入手，按照奔驰一贯的作风，奔驰EQE后续的优惠程度会不小，毕竟更低的价格入手岂不是更香。