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年轻人买车的硬核条件是什么？说颜值的我们先等等，虽然颜值重要，但要说到“硬核”的话，我想动力一定是大家最关注的部分，毕竟年轻人的体内大多都有些躁动不安的基因，驾驶乐趣显然已经成为我们购车时非常重要的一个考量标准。

也正是考虑到这些因素，如今越来越多的车企都开始打造更具有个性和运动的车型。比如雪佛兰不久前刚上市的全新创酷RS、吉利的缤越COOL以及长安CS35 PLUS，他们就是这个级别典型的代表，那么究竟谁更胜一筹，能够获得年轻用户的青睐，夯实“头号钢炮”的标签？我们不妨实际来比比看！

数据证明“实力”

既然说到动力部分，我想动力参数绝对是最直接衡量一款车型在动力部分表现的直观参考，所以这三款车型的表现分别如何？

（注：2021年7月1日开始我国乘用车燃油消耗量测试循环标准由NEDC切换为WLTC，WLTC更接近真实油耗)

先从有着“头号钢炮”标签的雪佛兰全新创酷RS说起，在动力层面，创酷RS搭载了通用最新研发的第八代Ecotec 1.5T发动机，也就是常说的“阿凡达发动机”，可以爆发出135kW的最大功率，并匹配了钢链式CVT智能无级变速器，它相比市面常见的传统钢带式CVT，传动效率更高，可承受的扭矩更大，并且还有着平顺、细腻的换挡体验。因此整套动力系统无论在燃油经济性、平顺性还是动力输出上都有着很好的表现。

当然，对于年轻用户来说，除了发动机参数，零百的加速成绩同样也是一个衡量标准。有意思的是，雪佛兰全新创酷RS的实测零百加速成绩竟然达到了7.2s，比官方标定的还要快上0.6s！这样的表现也就意味着即便是普通用户上手，也能轻松体验到“钢炮”的加速快感。

实际上，雪佛兰在运动方面的强大还真不是一蹴而就的。因为早在百年前，雪佛兰品牌的诞生就是在赛道之上，这也让它成为了浓厚的美式赛车文化中不可或缺的一部分。因此，可以说每一款雪佛兰的车型，都流淌着赛车的热血。

再看吉利的缤越COOL，同样是1.5T的发动机，最大功率133kW略低于创酷RS，虽然其在峰值扭矩方面达到了290N·m，但是最大扭矩介入时间稍晚（到了2000rpm转速时才爆发最大扭矩），且扭矩范围也不如全新创酷RS宽泛。其官方百公里加速成绩为7.6s，数据方面与全新创酷RS不相上下，不知后续实测成绩会不会“虚标”。

不过，发动机更高扭矩的输出，其实也是为了能够配合它的7挡双离合器变速器。有一说一，虽然双离合器变速器的传动效率更高，但后期高昂的养护成本以及对于日常的燃油经济性而言，略微还是有点吃亏。

至于长安CS35 PLUS在动力方面的表现同样不容小觑，换装了全新的蓝鲸NE系列高效动力组合后，这款代号为JL473ZQ9的1.4T涡轮增压发动机能够为它换来118kW的动力输出。虽然参数层面只比旧款动力总成多了2马力，但在技术层面上有了350bar的喷油压力和集成式的排气歧管等技术提升。

另外，与这套全新发动机匹配的传动系统，也被升级成了长安自主研发的7挡湿式双离合器变速器，可以说综合实力确实不错。只是相比较于前面两款车型，终究账面数据还是差了一口气，而且通过我们此前的试驾也发现，这套双离合器变速器在急加速的状态下，会出现反应较慢的情况，这或许会让它在动力方面的表现打上一些折扣。

品质和科技 打造新时尚

回归到用车的本质，虽然我们追求动力性能，但毕竟大部分朋友购车还是需要满足家用这个大前提，所以车内的设计感乃至科技感同样是我们不容忽视的地方，关于这点，这三款车型是否还能和他们的动力一样出彩？

同样我们还是先来看雪佛兰全新创酷RS的表现，进入车内就是浓郁的运动氛围，红色的缝线以及全新的运动平底方向盘，再结合随处可见的RS标识，每一处细节都彰显出了它刻到骨子里的运动基因。

当然，创酷RS的强大可不单单只是视觉层面的，科技感同样值得我们细细品味。既然，说到科技感，“屏幕”无疑是当下年轻用户最关注的部分，显然这一点创酷RS足够有料。双10.25英寸渐层智慧屏首次被运用在创酷RS车型上，横向的悬浮设计加之轻薄立体的型面，直接把科技感和时尚感拉满。

值得一提的是，一款优秀的多媒体屏幕还需要有着坚实的后盾作为依靠——车机系统。于是，全新小雪OS系统的搭载绝对有着点睛之笔的功效。全新的UI界面采用了扁平化的设计，划重点的是，它还支持导航的三指飞屏、无线CarPlay，并提供OTA远程升级功能，实现智能交互和智能生态的全面提升。

尤为重要的是，基于这套拥有智能生态的小雪OS系统，车主还能实时在线查询违章、搜寻景点、加油洗车服务以及电影购票等，甚至它把智能家居也一同囊括，一键操作就能提前启动家中的电器设备，真正实现了车与家之间的完美互联。

相比之下，再看吉利缤越COOL的表现。内饰设计上，缤越COOL采用了完全不同的风格，“能量觉醒”设计理念，营造出的是棱角更加分明的线条勾勒，时尚感很强，但运动感不足。另外，新车配备10.25英寸+12.3英寸的悬浮式一体式双联屏，虽然同样可以实现三指飞屏的功能，但少了最基础的CarPlay功能，难免让年轻用户有些不适。

最后来看长安CS35 PLUS的内饰设计，作为中期改款车型，CS35 PLUS的内饰设计有了明显的升级。新车采用了时下较为流行的悬浮式双连屏设计，结合黑红搭配的撞色内饰，确实在科技感和运动感部分都做的还行。

不过CS35 PLUS的劣势在于禁不起细看。仔细观察之后你会发现，实际上它的仪表并非全液晶形式，而且成像清晰度略微有些粗糙，这显然会成为一个扣分项。再加上车机系统部分少了大牌导航厂家的支持，以及同样缺失CarPlay和CarLife，终究比较吃亏。

写在最后

如今SUV市场的竞争愈发激烈，小型SUV都开始内卷就是一个最好的例子。通过此次横评不难看出，无论是作为老牌合资标杆的雪佛兰全新创酷RS，还是自主品牌的中坚力量吉利和长安，他们的实力都不容小觑。但汽车行业的扎实基础显然是非常重要的，这也是为何我认为在综合层面上雪佛兰全新创酷RS终究还是略胜一筹的原因，再加上它非常具有诚意的10.99万元的起售价还有购置税全免等优惠政策，显然也为消费者多提供了一个选择它的理由。