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实事求是地说，在燃油车时代，我不太喜欢大众产品，但在电动时代，竟然有想买一辆ID.Buzz的冲动。

近日，大众ID.Buzz正式在国内首发亮相——作为大众ID系列中最具代表性的产品，大众ID.Buzz确实是可以作为电动车发展的样本。

大众ID.Buzz的登场，确实可以在新能源时代，让新势力造车看到传统汽车产业的实力的——这个实力，叫做文化传承。

故事要从上世纪五十年代说起。二战结束后，德国被一分为二，整个欧洲也开始进入到战后重建的进程。这一时期，国民车，成为欧洲汽车产业复苏的起点。我们耳熟能详的经典欧洲小车，都是诞生于这个时代，比如，Mini，雪铁龙2CV，菲亚特500；当然，还有甲壳虫。

战后的大众迅速恢复了甲壳虫的生产，完成了战后重建的第一笔原始积累。在甲壳虫基础上，大众1950年正式推出小型厢式车大众T1。

大众T1完全延续了甲壳虫的车身架构，后置后驱，搭载同款1.1L四缸风冷发动机。彼时的大众，就已经实现了模块化平台架构。

相比于甲壳虫，大众T1的厢式车车身构型，更好的利用了车辆的空间，从而在并不大的车身尺寸下，构建了大通透性的内部乘坐空间。得益于后置后驱的布局，这辆车的前排地板也非常平整，内部空间利用率大幅增加。

在全球都满目疮痍的时代，此时登场的大众T1是恰如其分的——它要比同时期的国民小车更加实用，也更符合上世纪五十年代之后的世界发展格局。

从上世纪五十年代开始，全球都迎来了战后生育高峰，史称战后婴儿潮。家庭成员数量的迅速增加，使大众T1这种小型厢式车，深得家庭用户青睐。

时间来到六十年代，战后婴儿潮出生的人口开始进入到叛逆期，尤其是在富足的北美。年轻人的叛逆和躁动，在这一时期催生了嬉皮士文化和性解放运动。

摇滚文化开始出现，年轻人们躁动的青春，于是和这辆大众T1以及继任者大众T2，开始成为北美嬉皮士文化和摇滚文化中不可或缺的一部分。大空间，便宜，可以放架子鼓，也可以在音乐会之后羞羞哒。

于是，从六十年代开始，大众T1和大众T2，开始和这个时代的文化紧密的联系起来。所以这也就是为什么，一直在墨西哥生产的大众T2，几年前通过平行进口的方式进入国内之后，会备受富豪追捧的原因所在。

随着时间进入到七十年代，西方各国经济腾飞，经济危机也随之到来。大众T系列的文化属性开始逐渐削弱。

从T4开始，T系列开始转变成大众商用车领域的重要车型，融入欧洲的VAN的“大家族”里——发展至今，已经没有那么多文化属性，但却很好地回归到商务和多用途厢式车“属性”。

大众ID.Buzz，捡起的是文化。

大众ID.Buzz的登场，让人眼前一亮，主要在于两个方面：一方面，是这辆车的设计。

大众ID.Buzz的造型，很容易就把人拉回到了上世纪五六十年代的文化氛围里。大众的设计师用现代化的设计首发，把大众T1和大众T2上那种经典的大众元素进行了全面的复刻。而现代化的设计手法中表达出来的复古元素，又让这种风格充满了时尚的味道。

一直以来，经典的元素进行现代化的复刻，在时尚圈屡试不爽。Mini通过这样的方式成为奢侈品和潮牌，甲壳虫也通过这样的方式收获了高端的拥趸。电动车时代，大众ID.Buzz也让嬉皮士文化回归了。

而这种带有强烈品牌属性的文化回归，是这个时代下的新势力造车品牌无法企及的——后来者只能着眼未来，但先入局者却可以回溯过去。

另一方面，是这辆的概念，把电动车时代的优势全面放大。

相比于传统的燃油车，除续航里程的短板外，在最朴素的固有性能方面，电动车是全面超越燃油车的。其中一个最大的优势，就是空间利用率的全面提升——在采用电动机驱动之后，电动车可以省掉大量复杂且昂贵的传动机构，从而让车辆的布置进入到一个更高效的阶段。

这一差异，从大众ID.Buzz可以看得很清楚。

相比大众家族MQB平台的产品，大众ID.Buzz的前悬尺寸变得极短，因为没有了发动机，所有前桥可以尽可能多的前移。而由此所带来的结果就是，它的车内空间可以全面放大。

前桥前移，实现内部空间最大化，碰巧也是上世纪五十年代采用后置后驱的大众T1的固有优势。前桥都能前移，同样，后桥也可以后移，所以在延续大众T1空间理念的同时，大众ID.Buzz也有了一个正经的后备箱。

厢式车的大空间优势，使得大众ID.Buzz可以轻松地布局多样化的内部空间——用现在汽车设计圈比较流行的一句话来讲就是，这样的空间可以实现更为丰富的场景化设计。原来只是在概念车上的落地的产品诉求，在大众ID.Buzz上已经实现。

回到消费者实用诉求上面，大众ID.Buzz的复古回归，事实上就是将电动车时代用户最朴素的需求全面放大的结果——空间更大，造型更科技——最重要的是，复古风格的回归，可以在一票科技感未来感加持的产品里，凸显出自己的独特格调。

如今的汽车市场，格调很重要。

可以很明显地感觉到，电动车时代的产品，正在朝着当年智能手机取代传统手机的路线，去构建科技产品的形象。

汽车产品本身的品质感其实已经不那么重要，驾驶的体验感正在被更直白的产品诉求所取代。就好像特斯拉的底盘并不见得比迈腾高级多少，但一个大屏就能征服所有。

从这个角度上说，大众ID.Buzz的格调，就是传统车企差异化与传承文化的双重胜利。

注：图片源自网络