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9月6日，上汽集团发布了销量成绩。8月，上汽集团销量整车51.2万辆，同比增长12.9%；1-8月，累计整车销量325.3万辆，同比增长4.8%。

今年4月，上海因为疫情原因封城，上汽集团位于上海的汽车生产链大大受损。对于上汽来说，4-5月无一例外产销出现整体下滑。随着6月疫情放缓，工厂复工复产，上汽集团销量在6月和7月出现了单月大幅度增长，分别为47.2%和43.74%，因此，销量环比实现“四连涨”。不过，累计销量直到7月才逆袭实现正增长。

细分来看，目前，上汽集团旗下无论是合资品牌、自主品牌还是海外市场表现都可圈可点。

合资品牌依旧“王者”

数据显示，8月，上汽大众销量127708辆，同比增长3.81%；1-8月累计销量832003辆，同比增长14.69%。其中，朗逸依旧是上汽大众的销量担当。8月销量30257辆，1-8月累计销量为196132辆。途观、途岳、帕萨特等其他车型也同样表现不俗。

在新能源大潮下，上汽大众前期一直饱受诟病。不过，在宣布“ALLIN新能源车赛道”后，其电动化开始显现出后劲。7月份，上汽ID纯电动家族销量突破1万辆。到8月，销售近1.1万辆，环比增长10%，同比增长116.5%。

另一合资板块上汽通用，8月销量120110辆，同比增长13.29%；1-8月，累计销量741884辆，同比下降4.63%。

事实上，上汽通用汽车累计销量下滑不能完全归咎于疫情因素。今年上半年上汽通用累计销量就出现了不同程度的下滑，其中1月、2月、3月累计销量下滑幅度超过10%，4月和5月更是下滑达到了20%的水平。好在6月和7月同比下降数据开始降低分别为12.91%和7.45%。

行业预计，上汽通用如果保持着单月同比稳定增长势头的话，年底前很有可能实现累计销量同比上涨。

而在新能源板块，上汽通用的进步或许不如上汽大众明显，但同样值得肯定。数据显示，上汽通用新能源车销量0.5万辆，同比增长170%。这也意味着，对于上汽通用来说，在未来新能源领域依然面临巨大挑战。

此外，上汽通用五菱表现依旧抢眼。8月，销量130057辆，同比增长11.57%；1-8月，累计销量912191辆，同比增长1.91%。其中五菱宏光MINI EV功不可没。数据显示，8月销量37128辆，1-8月累计销量为232141辆。在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第2名，年销量排名第1名。值得一提的是，五菱星辰混动版也正式上市。

上汽乘用车“量、质双升”

除合资品牌外，上汽在自主品牌领域同样表现抢眼。8月，上汽集团乘用车分公司销量整车84345辆，同比增长29.76%；1-8月，累计销量536316辆，同比增长29.47%。

对于上汽自主品牌而言，能有如此亮眼成绩离不开新能源汽车和海外出口。8月，上汽海外销量10.1万辆，同比增长65.7%；1-8月，累计销量近58万辆，同比增长56.7%。

在年初，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇在接受采访时表示，上汽下半年会有很多新车型面世，除智己、飞凡外，荣威和MG也正在向新能源转型。

其中，智己汽车作为由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的新势力品牌，从上市到完成交付一直备受关注。7月，智己L7完成交付816辆，累计交付量为1051辆。随着口碑的发酵，智己L7市场表现开始发力。8月份，交付量为1007辆，累计交付2058辆，环比都出现上升。

与此同时，新上市的新能源汽车飞凡和全新第三代RX5和超混eRX5同样值得期待。尤其是全新第三代RX5以及超混eRX5上市一个月以来销售就超过2万辆。

总体来看，在新能源赛道上，无论是合资品牌还是自主品牌，上汽都交出了不错的成绩单。数据显示，8月，上汽新能源汽车销量10.5万辆，同比增长48.2%；1-8月，累计销量为60.3万辆，同比增长45.4%。也间接证明了上汽在新能源转型过程中已经出现向好发展。

目前来看，对于上汽来说，尽管对于合资品牌的依赖依旧很大，但随着自主品牌、新能源和海外市场“新三驾马车”齐发力，其自身产品力也将稳步提升。