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现在越来越多的人开始看重保值率，毕竟现在能把车开到十年以上的人越来越少了。而且近两年来因为疫情和缺芯的影响，二手车的行情也开始发生变化，很多传统的保值车型保值率下滑，尤其是日系车在二手车市场中开始”崩盘“！今天我们先来说说燃油车3年之后哪些品牌最保值？

排在第一名的是保时捷，实至名归！要知道保时捷在中国可以说是相当的受欢迎，中国是保时捷最大的单一市场，很多BBA车主下一辆车的目标就是保时捷，而且保时捷车主的平均年龄只有三十多岁，所以这么热门的高端品牌肯定保值。另外，保时捷的质量也是相当的不错，常年排在第一位。不过保时捷保值还有一个很重要的原因，就是选配！这个保时捷车主应该很熟悉，动不动就要几千上万，六十万的车选几样东西就七十万了，所以跟指导价比肯定保值啊！

第二名是雷克萨斯，为啥保值不用多说了，耐用几乎成为他的代名词，而且在做工方面也是相当让人满意，还有独特的东方韵味。以前雷克萨斯在广东地区会比较受欢迎，这两年雷克萨斯基本上是全国开花，因此也让他的保值率一直很高。另外，雷克萨斯也经常“加价”！这也是他保值的原因之一！

第三名的宾利是我没想到的，因为这种超豪华品牌除了一些限量或者特别版车型向来都不是很保值，开一年可能就要赔掉百八十万，但是由于疫情和缺芯的影响，宾利的提车时间越来越长，所以不少客户开始选择二手现车。另外，宾利的新能源车也非常受欢迎，拉高了整体的保值率。

丰田和本田在排行榜当中分别排在第四位和第六位，没有任何惊喜，这也是他们受欢迎的一个很重要原因。不过保值率相比以前有了明显下降，毕竟随着消费观念的改变和市场的整体品控提升，想光凭借可靠“割韭菜”已经不行了！

作为豪华品牌的三位“大佬”，奔驰、宝马、奥迪自然也都进入了榜单前十，而且保值率都略有提升，不过我觉得主要原因是优惠少了，因为二手车的保值率会受新车优惠的影响，新车优惠少了，二手车的价格也自然上涨了，这也是美系车为啥不保值的一个很重要原因，优惠太大了！

榜单当中的MINI可能很多人没想到，作为一个相对小众的品牌不是应该不保值吗？此言差矣，首先MINI在国内的知名度还是非常高的，尤其是受小姐姐的喜欢；其次满街的BBA谁都会有点审美疲劳了，MINI恰好给了她们一个可爱又个性的选择，所以也一直保持着不错的保值率。

我们再看看自主品牌的保值率，最亮眼的就是领克，跟合资甚至进口品牌比也不差，甚至进入了前十，自主品牌当中排到了第一的位置。单从产品力来说领克已经超越了很多合资品牌，再加上个性的外观和稳定的价格，都是他保值的关键。

自主品牌保值率第二梯队的是哈弗和五菱，一个常年SUV销量冠军，一个新能源汽车销量冠军，这种热销车型保值率一般都不会差。另外，在售价方面也比较亲民，适合绝大多数消费者。第三梯队是长安、传祺、比亚迪、WEY和宝骏，也都是目前最受欢的自主品牌，尤其是比亚迪，其近一年最为热销的DM-i车型排队订车长达几个月甚至半年，相信他的保值率还有很大提升空间。

不过WEY也能这么保值是有点让我意外的，因为他的产品力并没有领克那么强，最大的卖点就是做工和配置，而且比哈弗车型贵了不少。第四梯队的就是吉利和红旗，吉利在有沃尔沃技术的加持之后产品力大幅提升，跟以前的产品简直就判若两车，虽然指导价也有所提升，但也都相对比较实在，所以保值率并不差。

而红旗保值最主要的原因应该就是设计上的突破，不得不说红旗现在的新车都很有中国特色颜值很高，比对手看起来也更加高级，不过在做工品控方面还有较大提高空间，所以只排在第十位。

总结：可以看到虽然保值率还是合资进口车型会更好，但是自主品牌已经在缩短差距，而且越来越小，相信以后自主品牌车型会越来越好，保值率甚至超过合资对手。