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不知大家有没有听过这样一句话，“唯有汉兰达才能超越汉兰达”。作为开创大七座SUV细分市场的鼻祖，汉兰达进入国内市场13年间，已获得超过120万用户的信赖与选择。

站在全新高度，我们迎来第四代汉兰达双擎版。从销量来看，其地位依然难以撼动。今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆，连续12个月位列混动SUV销量榜首。在这背景之下，广汽丰田又在8月10日正式上市了全新汉兰达380T，进一步满足了更多消费者的选车需求。

近日，小编在西安试驾了这款全新汉兰达380T版本车型。其实西安这个城市，与汉兰达有着不少相似点。西安是十三朝古都，多个王朝在此定都，而如今的西安已发展到全新的高度。

同样的，汉兰达在中国市场深耕13年，底蕴深厚。如今发展至第四代汉兰达，同样站在全新的高度，而全新汉兰达双擎、380T车型的出现，就是汉兰达站在全新高度再出发的最好体现。

汉兰达双擎的实力已在市场中得到验证，那么，全新汉兰达380T与之有何不同，实力又如何？小编在此试驾机会，想和大家聊聊关于这辆车的一些感受。

外观基本一致，新增棕色内饰

除了LOGO的底色不同、去掉了车侧、尾部的双擎标识之外，全新汉兰达380T在造型上与双擎版本没有其他的区别。整体的设计风格依然十分硬朗，尤其是侧身的线条所营造的肌肉感很强烈。而内饰的变化也比较小，只是新增了棕色内饰。

不过相比于第三代汉兰达来说，全新汉兰达的内饰设计有明显的提升。首先是科技感方面，仪表盘、中控屏以及HUD抬头显示屏增添科技感的同时，也带来不俗的实用性。

其车机系统还提供了语音交互系统，且支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求。加上全新汉兰达内饰所营造出来的豪华质感，无论是在视觉，还是触感方面都带来了不俗的体验感。

最大变化在于动力系统

全新汉兰达380T相比于双擎版本来说，最大的变化在于动力系统。全新汉兰达380T换装了代号为S20A的全新进口2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱。

该发动机采用了海外版雷克萨斯RX 2.4T发动机的同款技术，热效率可达36%，且拥有11:1的高压缩比，可输出最大功率182kW，最大扭矩380N·m。但鉴于是进口发动机，预估全新汉兰达380T的产能也不会太高。如果真的热衷于燃油发动机的朋友，建议早日选购。

相比于第三代汉兰达2.0T+6AT的动力组合，无论是动力，还是平顺性，抑或是油耗，全新汉兰达380T都有所升级，在这次试驾中也能感知一二。这次试驾历经城市道路、高速道路以及环山爬坡路，应对这些路段，全新汉兰达游刃有余。虽然整体的动力输出较为线性，不会带来强烈的推背感，但全新汉兰达开起来还是比较灵活，不像是在开一台大车。

而且，在时速达到100km/h后，继续踩油门，它依然有不错的爆发力，这一点相比于双擎以及第三代汉兰达而言要更加有信心。整体的驾驶感受，开着汉兰达会有一种轻松感，不管是动力，还是通过性，或者脱困能力，它都会时刻向你传递一个信息——它有能力应对。

全新汉兰达相比于第三代汉兰达而言，核心升级的配置超过了10项。除了前面所提全新汉兰达动力系统全面升级之外，全新汉兰达的平台也升级了，全新汉兰达380T基于TNGA-K架构打造而言，且由第三代汉兰达的DTC智能四驱升级为DTV动态矢量四驱，脱困能力以及越野性更强。

在这次试驾中，小编也将全新汉兰达380T开到一个较为原始的越野场地。场地内有小驼峰、回头弯、炮弹坑、搓板路、三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴等场景。在这个场地中，小编想表达以下几点。全新汉兰达的通过性不错，即便路况不是很好，但依然不会担心刮底盘，同时整个底盘的质感很紧致，而且滤震效果出色，坐在车内的感觉不会有太明显的不适感。

在经过炮弹坑以及四轮交叉滚轴等场景时，其四驱系统的介入也很及时，当系统监测到车轮打滑时，会自动分配动力。

全新汉兰达308T所搭载的DTV动态矢量四驱不仅可以实现前后轮驱动扭矩100:0-50:50分配，还能实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能分配，在四轮交叉滚轴项目中仅有左后侧车辆有附着力的场景下，这个四驱系统的作用就非常大了，可帮助车辆快速脱困。

主打“5+2+7”的生活方式

小编相信，汉兰达的产品实力、保值率、品质感等方面已经得到不少人的认可，毕竟汉兰达的市场表现已说明一切。而如今，汉兰达所带来的不仅仅只是一款产品的功能性，更多的是一种生活方式，官方称之为“5+2+7” HIGH生活。

简单地说就是，5天城市生活，双擎以及380T带来更低的油耗，效率更高；2天短途旅游，全新汉兰达满足周末两天舒适的出行；7天长途探索，则代表类似于国庆小长假这种长途外出旅行，汉兰达也有能力满足一家大小舒适出行。

那么，怎样的一款车才能满足“5+2+7”的生活呢？在小编看来，一是油耗要低、动力也要强；二则是空间要大，且不仅要开得舒服，更要坐得舒服。相比第三代汉兰达，第四代汉兰达的动力、经济性都要好不少。同时，在舒适性以及空间利用率方面也有大幅提升。

全新汉兰达轴距2850mm，相比上一代车型提升了60mm；车长4965mm，较上一代提升了75mm，同时宽度、高度也有所提升。因此，在乘坐空间方面更加宽裕。而且，其第二排座椅还可以前后移动，可为第三排腾出一定的腿部空间。

二排座椅处于最靠后的位置，1米68的小编进入第三排，在第三排靠背调至最倾斜角度的情况下，腿部空间仍有2指，应对短途出行没有太大问题。况且，汉兰达第三排座椅靠背可调节，舒适度提升不少。汉兰达能在大七座SUV中一枝独秀，确实有理有据。

空间大、乘坐舒适之外，空间利用率高是汉兰达的一大杀手锏。全车布置了许多随处可见的储物空间，中央扶手箱打开后才发现内有乾坤，储物能力十分出色。甚至包括仪表台中还设置了贯穿式的凹槽，可以放置手机、钥匙、卡片等物品，实用性较强。

另外，即便汉兰达第三排座椅不放倒的情况下，后备箱也能容下2个24寸的行李箱。况且，汉兰达第三排以及第二排座椅都支持4/6比例放倒，且放倒后为纯平状态，储物能力出色的同时，空间布局十分灵活。比如我们要放帐篷、自行车或者冲浪板，可以放倒一边，另一边则可以载人，可以说汉兰达的空间布局基本满足各种不同需求的场景。

在舒适性配置方面，汉兰达也值得一赞。比如座椅加热/通风、感应电动尾门、流媒体后视镜、面容ID人脸识别系统、JBL音响系统、Toyota Safety Sense智行安全系统等等，都一应俱全。而种种条件，恰恰就能为大家带来“5+2+7”的生活方式。

汽车网评：多一个选择，少一个遗憾，多一种幸福

广汽丰田8月销量为84,608辆，同比增长97.6%；1-8月累计销量668,808辆，同比增长25%。作为广汽丰田旗下的旗舰SUV，汉兰达功不可没。如今第四代汉兰达新增380T动力，以双擎混动和涡轮增压“双动力”组合面向市场，有望进一步提升品牌销量。

对消费者而言，第四代汉兰达380T的出现，无疑多了一个选择，也就少了一种遗憾，在小编看来，这就是幸福。虽然目前全新汉兰达380T车型仅保留四驱版本，售价也直接来到31.48万元，配置基本与四驱双擎版没有太大差异，但全新汉兰达380T的豪华版以及尊贵版仍可享受购置税减半政策，综合来看也算性价比较高。