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一次次的奋力冲击但一次次的铩羽而归，国产轿车在冲击销冠的路上可以说是越战越勇，尽管在国外品牌处于垄断地位的轿车领域中，国产轿车的话语权并不高，但其冲击合资竞品的势头依然是那么的坚强，这就是国产轿车留给车友和网友的印象，因为偶有吉利帝豪、长安逸动等国产轿车闯进轿车销量榜的前十名，但很难再向上迈一步。

当汽车行业面临着大变局之际，消费环境的变化，让国产轿车看到了弯道超车不再是遥不可及的梦想，以比亚迪为代表的国产品牌，加大力度发展新能源汽车，在车市江湖中快速的开疆拓土，并成为大家公认的车市“黑马”，已经是不争的事实，比亚迪的快速崛起让竞争对手对其有了一个全新的认识。

市场定位是A级轿车，包括秦PLUS等在内的比亚迪秦家族，在轿车领域中搅起的波浪，让雷凌、轩逸和卡罗拉等很多竞争对手都难以忽视。目前，比亚迪秦家族已经替代吉利帝豪成为国产品牌新的销量霸主，根据乘联会公布的销量显示，今年前八个月秦家族累计销量达到了217934台，同比增长171.3%，其中，8月销量为37511台。

作为比亚迪秦家族强有力的竞争对手，日产轩逸仍然处于销量领先的地位，1-8月累计销量高达290097台，但却出现了14.4%的同比下滑。朗逸累计销量为220341台，同比下滑22.6%。卡罗拉累计销量为156345台，同比下滑32.4%。宝来累计销量为140189台，速腾累计销量为139911台。雷凌累计销量为124460台，同比下滑26.1%。

从上述各大热销A级轿车的累计销量不难看出，比亚迪秦已经超过了卡罗拉、宝来、速腾和雷凌，但与日产轩逸还存在着一定的销量差距。说实话，无论是单月销量还是累计销量，比亚迪秦都表现出来了很强的势头，卡罗拉、宝来、速腾和雷凌已无力阻挡比亚迪秦的崛起。

从8月37511台的单月销量来看，比亚迪秦已经站在了A级轿车销量亚军的位置，大有与销冠日产轩逸一较高下的势头，当然了，对朗逸、卡罗拉和雷凌等竞争对手也实现了很好的压制。尽管在今年前八个月累计销量方面比亚迪秦还落后于朗逸，但二者之间的销量差距并不是太大，也就只有2407台。

不过，从8月销量比亚迪秦高出朗逸7736台来看，朗逸的市场地位很有可能会被比亚迪秦所取代，如果不出意外的话，9月底就有可能出现角色的互换，毕竟，以比亚迪秦目前飙升的市场表现来说，卡罗拉和宝来等都甘拜下风了，雷凌也无心与秦家族恋战了，朗逸还能坚持多久呢？

写在最后：当然了，面对比亚迪秦家族的强力冲击，合资竞品依然会奋力阻挡，说实话，在新能源汽车面前，燃油车的优势正在一点点失去，这也是大势所趋。作为轿车领域的搅局者，比亚迪秦或许能够取代朗逸的市场地位，但能否登上2022年度轿车销冠，目前还真不敢妄下结论。你说呢？

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