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就在广汽埃安月销量已轻松过2万辆，智己、岚图也均初步取得成效后，长安汽车的重量级新能源品牌长安深蓝于今年4月份才姗姗来迟。长安深蓝品牌发布后3个月，首款车型深蓝SL03于7月份正式上市。

虽然相比广汽埃安、智己等品牌来的晚一些，但目前来看长安深蓝首款车型深蓝SL03的话题热度相当火爆。从上市前厂家邀请众多媒体对该车型进行轮番报道，到上市后厂家公布的订单量，再到长安深蓝高层领导对该车型立下的目标，都营造出了长安深蓝SL03上市即将“大卖”的氛围。

据悉，长安深蓝SL03于7月25日正式上市。据官方公告显示，长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单突破10000辆。近日，长安深蓝官方又发布消息称，长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。

同时，长安新能源CEO邓承浩在近期接受媒体采访时表示：“我的目标，至少要把这个产品（长安深蓝SL03）做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”。而且，按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15,000辆左右，12月份冲到1万七八。”

理想是美好的，现实却是骨感的。邓承浩理想中的长安深蓝SL03的月销量在9月份突破万辆，之后达到1万七八，这的确超乎了不少业内人士的预想。

要知道，比亚迪秦、汉等明星产品平均月销量刚突破2万辆；而同价位同级别“先出道”的小鹏P5平均月销量只不过才3千多辆。而长安深蓝SL03在上市后第二个月就想突破万辆大关，确实有些“异想天开”。

而事实证明，邓承浩对长安深蓝的SL03的预计的确过于乐观。公开数据显示，作为上市后首个完整销售月份，8月份长安深蓝SL03的销量仅879辆。这与此前公布的超过4万辆的订单相差悬殊。让人不得不怀疑，此前长安官方公布的订单量存在很大“水分”。而在8月份长安深蓝SL03销量仅879辆的情况下，9月份冲刺万辆大关，可谓压力山大。

当然，长安深蓝或许会将8月份销量惨淡的原因，归结到8月份限电导致产能不足上来。要知道，8月份长安深蓝官方发布由于限电导致停产，停产时间由8月15日到24日。也就是停产十天，那8月份剩余的20天产能呢？

此外，长安深蓝SL03上市仅一个月，就遭到消费者的大量投诉。除了因交了定金，厂家不按时交车而被投诉之外，长安深蓝SL03还因新车配置与宣传不符，订车后厂家随意更改内饰等而遭到消费者的投诉。

不得不承认，长安深蓝这手用户牌已打得“稀烂”。由于品牌急于求成，长安深蓝品牌营销高举高打，前期用户预期值很高，留给后期执行上的余量很小。这也导致了一旦有问题，品牌口碑就会被市场反噬。从目前深蓝SL03因交付问题而导致投诉猛涨来看，深蓝SL03好的口碑还未形成，却已经开始形成较差的口碑。如果交付后深蓝SL03未达消费者预期，这或将导致深蓝SL03口碑再次恶化，随之而来的便是销量的滑坡。

写在最后

8月份深蓝SL03销量惨淡已成事实，9月份其销量又将如何？是否能如愿突破万辆大关？对此我们将持续关注。不得不承认，长安深蓝SL03上市前后渲染的氛围很不错，但现实销量却如此的惨淡，试问长安深蓝高层是不是有一种被“打脸”的感觉？

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