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工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了飞凡F7的申报信息。

从公告信息来看，飞凡F7车长5米，轴距3米，定位中大型智能电动轿车。飞凡F7将使用90kW·h电池包，支持换电，搭载全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。

同样是可换电➕全栈自研智能驾驶系统，估计飞凡F7是避免不了与蔚来ET5相比较。

巧的是最近也是蔚来ET5锁单的时间，即将面世的飞凡F7值得大家再等等吗？

全栈自研智驾系统之间的硬碰硬

为了方便大家更直观看出这两款车在智能驾驶系统上的区别，我们做了一张图给大家参考。

通过飞凡R7目前释放出来的智驾相关信息来看，这套系统已经有比较高的完成度。

飞凡首创的全融合算法RISING PILOT，将前后融合过程同步进行，简单来说就是将感受和分析做了同步，输出更接近人类的驾驶决策。

在硬件软件的双优势下，这套系统在测试中让飞凡R7成功自行进出匝道，且能较早判断出需求，平稳变道并和前后车共同汇入匝道。

有些意外的是，很早就装上激光雷达的蔚来NT2.0系列车型，目前还没有释放任何高阶辅助驾驶系统信息。

智能座舱谁更奢华？

智能座舱方面，从谍照曝光信息来看，飞凡F7也将大概率配备飞凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三联屏，RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片。

蔚来ET5搭载NOMI车载智能系统，支持5G网络和V2X通讯，能够与其他车辆及其环境进行数据通信，提高道路安全性和交通效率。

续航

续航方面，搭载了90kW·h电池包的飞凡R7的CLTC纯电续航里程是606公里，考虑到轿车产品的低风阻优势，飞凡F7续航里程最高或将超过700km。

目前蔚来ET5价格32万左右的75kWh版本CLTC续航里程500公里左右，100kWh版本CLTC续航里程710公里左右。

外观大比拼

从尺寸信息来看，飞凡F7和奔驰EQE等同级车型比较接近，未来也会直接形成市场竞争。

那这三款车的外观和内饰设计上都有什么共同点或者自己独特的地方呢？

从造型到颜色，个人感觉飞凡F7和蔚来ET5都更加偏向于北欧现代主义的风格，所以长相会比较相似一些。而作为同级中大型轿车的奔驰EQE，偏向于包豪斯，工业风会更浓重。

飞凡F7的颜色有一些特别，接近香槟粉，能够很好地突出材质的高级感。

当然，材质越哑光高级感才会越强，因为这种颜色自带脏感，如果是非常亮面的材质，会反射环境中的各种光线，看上去就会脏脏的。

单看前脸，三款车的前脸都是明显或不明显的“X”形设计。不过奔驰EQE的视觉中心集中在了“X”的交叉位置，突出车标和封闭式中网。

而飞凡F7和蔚来ET5则是把视觉中心分散到了“X”的四端和下方的内嵌式进气格栅。搭配下溜的坡度，拉低了视觉中心。

值得一提的是，奔驰EQE虽然轴距是三款车中最长的，但由于前后悬都很短，加上下溜的车头和非常圆润的曲线造型，前脸部件一体化，占比面积又大，所以从视觉上反而显得它更“娇小”。大概就是五官越大，脸部留白越少，就显得脸越小的道理。

细看前脸相似的两款车我们可以发现，蔚来ET5的大灯、日行灯做成了内嵌式，飞凡F7则是做了一个破面的形式，一直延伸至底部，所以蔚来ET5的车头看上去会更加厚实。

其次，蔚来ET5更注重用横向线条来打造车头的层次感，而飞凡F7更加简洁。

我猜是不是和各自的logo也有关系呢，蔚来的logo本身是横向的，所以更注重横向线条的运用；而飞凡的logo是纵向的“R”，我们把单侧的灯放在一起看就非常像logo去掉了右下角的一点。

奔驰EQE的logo则涉及到了横向和纵向，所以EQE前脸的布局也会更加大气，这规律着实有点奇妙了。

飞凡F7的轮毂使用了20英寸的五角星轮毂，银色的金属饰条增添了科技感，细看会发现五角星的边也是logo的线条演变而来的，有被细节到！

蔚来的轮毂造型有些像一个镂空的四叶草，看上去是三款车里最运动活泼的。至于奔驰EQE的轮毂我个人不是很喜欢，设计得有些内敛，应该会更受商务人群的喜爱。

有意思的是，奔驰EQE的整体造型是三款车里最圆润的，但是侧面车身的曲线却是三款车里最严肃的，蔚来ET5和飞凡F7侧面的线条会更运动一些。

尾部呢，三款车都采用了鸭尾式上翘尾翼和贯穿式尾灯设计，但细节上有些不同。

奔驰EQE的尾部偏短，运动感更强。蔚来ET5的尾部设计非常简洁，棱角感反而明显。飞凡F7的尾部则是高度对称设计，感觉连排气口的弧度都是精心匹配过的，设计师的强迫症好像有些明显。

不过飞凡F7的尾灯相较于R7有很大不同，把车标放在了贯穿式尾灯的中间，巧妙地把视觉中心聚焦在了它的logo上。单侧的尾灯和排气口连接在一起也是形成了飞凡“R”型的logo去掉了右下角，和车头的设计相互呼应。

蔚来ET5的贯穿式尾灯近似一条水平线，与车身横向的弧度融为一体。

奔驰EQE的尾灯不同于另外两款车的线性尾灯，主要的卖点在于灯内极具辨识度的3D螺旋状灯管，其实这也是建立起车辆辨识度的重要因素之一。

除了外观，内饰也是很重要的，毕竟需要与车主近距离接触。

内饰的风格上呢，蔚来是一如既往的简约而不简单。虽然它的屏幕是三款车中最少的，但ET5使用到了很多环保材质，例如针织面料等等。经典黑白灰的配色让我明白为什么那么多商务人士会钟情于它了。

奔驰EQE目前国内预售的是搭载S级的内饰方案，后续发布的高配版会延续老大哥EQS的一体三屏方案。它家的内饰其实是做的比较成熟的。

木纹饰板和真皮材质打造了属于奔驰的高级感，另外座舱的科技感非常强，多用横向的曲线条配合氛围灯包围。

一体多屏上的玻璃巨幕是带曲度的，这意味着对图像显示有更高的要求，因此也有了更多科技感的加成。整个座舱给我的感觉就是做的很满但是又不会拥挤，这个一定是要经过很长时间的研究和调配的。

飞凡F7的内饰应该也和R7差不多，多用带棱角变化的logo的演变线条，该有的都有，但是似乎有没有特别突出的地方，在另外两款车面前风格不太明显。

最后

虽然飞凡F7的全貌还未可知，从目前这些信息来看，飞凡F7的高颜值和高智能应该会为它在30万级别的纯电轿车市场争下一席之地。

如果你买车预算35万左右，是会今天下定蔚来ET5,还是选择等等这台飞凡F7呢？