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不久前，欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP公布了新一期的碰撞测试结果，这次除了海外品牌之外，还有两款来自中国长城集团的两款车型，分别是欧拉好猫和几年魏牌的摩卡，接下来就来看看各款车的实际表现究竟如何。

NO.1：Model Y

排在第一的是特斯拉Model Y，在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个板块当中的表现尤为突出，其中成人乘员安全和安全辅助板块甚至接近满分，正是这种接近无死角的安全性能，让Model Y获得五星评价。

通过这次测试说明Model Y使用的一体式车架优势明显，不仅降低了成本，而且安全性能方面也没有打折。同时得益于优秀的摄像头视觉系统，Model Y车道辅助系统和驾驶员监控都获得了满分。

NO.2：雷克萨斯NX

排在第二的是新款雷克萨斯NX，它在四个板块的得分都与Model Y非常接近。这也说明TNGA架构下打造的产品有着相当不错的优越性。也正是因为如此，雷克萨斯NX同样获得了五星评价。

NO.3：魏牌摩卡

魏牌摩卡在各项测试板块得分为91%、87%、79%和94%，其中在安全辅助板块上的得分率是仅次于Model Y的存在，这主要是因为摩卡使用了激光雷达作为辅助驾驶的硬件，在路面识别准确度方面都要远高于主流的毫米波雷达加摄像头的组合。

NO.4：奔驰C级

奔驰C级在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者三个板块上的表现都是让人满意，但在最后的安全辅助驾驶方面得分率仅为82%，排在全场倒数第二。这主要是由于缺少对乘员状态的监控导致失分过多。

NO.5：奔驰Citan Tourer

奔驰Citan Tourer是一款类似途安的工具车，不过即便不是传统的乘用车，它在各项安全性能表现上都做得非常不错，除了弱势道路使用者。这主要是较大的车头在碰到路人时会对其今年骨盆造成比较大的伤害。

NO.6：奔驰T-CLASS

奔驰T-Class的属性和上面的奔驰Citan Tourer完全相同，都是属于工具车定位，所以它们的弱势项目依然还是弱势道路使用者板块，AEB功能对于行人的识别度较低。除了这一项之外，其余三项得分率都去到了90%以上。

NO.7：欧拉好猫

长城旗下的新能源品牌车型欧拉好猫也出现在榜单上，该车在成人乘员和安全辅助方面得分率都在90%以上。儿童乘员扣分项目是前排没有配备ISOFIX I-SIZE以及一体式CRS，同时在弱势道路使用者板块上没有配备主动式发动机盖，最终得分率比较低。

NO.8：沃尔沃C40 Recharge

沃尔沃C40 Recharge得分率较低的项目是弱势道路使用者板块，首先就是AEB行人识别能力较低，其次在发生碰撞时，由于缺少主动式发动机盖，导致行人骨盆受到较为严重的伤害。

NO.9：Cupra Born

Cupra Born是基于大众MEB平台下打造，因此它和ID.3属于是兄弟车型。该车在弱势道路使用者板块和安全辅助板块的表现都较为一般，得分率都不高。这主要是由于AEB系统对于行人以及骑车者识别度不高所导致。

NO.10：大众Multivan

大众Multivan属于商用厢式车，其得分率较低的板块是弱势道路使用者，其主要问题还是由于AEB系统识别率不高，再加上较高的车头对于路人的骨盆伤害较为严重。

总结

综合来看，上述车型普遍的缺点就是弱势道路使用者板块，真正能做到高得分率的车型也只有四款车型。除此之外，两款中国产品都在测试中获得了五星评价，在安全性能表现上已经和国际市场的标准完全看齐。